Віце-прем’єр-міністр з питань розвитку громад і територій Олексій Чернишов неочікувано не повернувся до України після нещодавнього «відрядження». Його відсутність збіглася в часі з гучною антикорупційною операцією НАБУ, у межах якої, за даними джерел, правоохоронці готують йому повідомлення про підозру. У центрі розслідування — багатомільярдні збитки державі та корупційна схема з землею в столиці. Найбільше обурення […]
Після того як Соломія Опришко зняла маску та розсекретила себе як Klavdia Petrivna, популярність співачки опинилася під тиском критики. Викладачі з вокалу дорікали їй за слабкі технічні навички, а фани активно обговорювали сценічні образи. Та попри це артистка продовжує гастролювати Україною і виступати за кордоном. Творчість Клавдії Петрівни вже оцінив лідер гурту “Океан Ельзи” Святослав […]
Київські археологи зробили унікальне відкриття в храмі Успіння Богородиці Пирогощої на Контрактовій площі. Під сходами культової споруди виявили залишки старовинної печі, яка в минулому виконувала функцію своєрідного «калорифера». Як повідомили в Державному історико-архітектурному заповіднику «Стародавній Київ», спочатку дослідники припускали, що підземна споруда могла бути поховальною криптою, адже храм та його околиці відомі численними похованнями видатних […]У Києві, поблизу станції метро «Академмістечко», планується будівництво нового великого торгово-розважального центру та масштабна реконструкція підземних переходів. Ці роботи, згідно з розпорядженням КМДА, повинні розпочатися в 2025 році і тривати до 2027 року. Міська влада запевняє, що ці зміни не впливатимуть на функціональне призначення станції та не порушать нормальну роботу метрополітену. Проте в транспортних колах та серед громадських активістів вже виникла серйозна стурбованість.
Експерти та представники громадських організацій звертають увагу на кілька важливих проблем, які можуть виникнути внаслідок цієї реконструкції. Олександр Гречко з ГО «Пасажири Києва» підкреслює, що проект не враховує інтереси пасажирів та може значно ускладнити їх пересування. За його словами, будівництво великих торгово-розважальних центрів поруч з важливими транспортними вузлами створює додаткове навантаження на інфраструктуру. Підвищена кількість відвідувачів таких об’єктів може призвести до переповнених підземних переходів, заторів та проблем з доступом до станції метро.
Експерти також попереджають про транспортні наслідки: у проєкті наразі не прописано, де зупинятимуться автобуси, як організують під’їзд і паркування для відвідувачів ТРЦ та мешканців, тож існує ризик утворення заторів і «колапсу» транспортного руху, особливо для мешканців західних передмість — Ірпеня та Бучі — які користуються пересадковим вузлом.
Окрема претензія — відсутність рішень щодо безбар’єрності. За проєктом не передбачено ліфтів чи підйомників для людей з інвалідністю та маломобільних груп, наголошують активісти, через що доступ до станції та пересування в підземних переходах може стати проблемою для частини пасажирів.
Що пропонують фахівці: передбачити автобусну станцію в складі ТРЦ, облаштувати підземний паркінг із прямим переходом до метро та забезпечити безбар’єрний доступ у підземних переходах. Без цих змін, попереджають вони, проєкт може створити більше проблем, ніж вигод.
У КМДА в коментарі зазначили, що містобудівні умови та обмеження на будівництво комплексу були видані ще у 2011 році компанії «Гротто». У «Київському метрополітені» підтвердили, що точне розташування виходів і організація переходів будуть визначені проєктною документацією.
Термін виконання робіт — до 2027 року — означає тривалі будівельні роботи поблизу одного з ключових пересадкових вузлів міста. Через це мешканці і експерти очікують докладнішої проєктної документації, із роз’ясненнями щодо організації руху, заходів з пожежної безпеки та інклюзивних рішень.
Зведення великого ТРЦ поруч із метро ставить питання балансу між інвестиціями та транспортною доступністю — і змушує владні структури довести, що проєкт передбачає стале вирішення проблем пасажиропотоку, безбар’єрності та безпеки в одному з найжвавіших районів Києва.
