Mmakaje

Позначка: дизель

  • Змова на АЗС? Антимонопольний комітет перевіряє різке зростання цін

    Змова на АЗС? Антимонопольний комітет перевіряє різке зростання цін

    Антимонопольний комітет України розпочав розслідування можливої цінової змови на ринку пального. Йдеться про ймовірні антиконкурентні узгоджені дії між учасниками ринку бензину та дизельного пального.

    Про відкриття справи повідомив народний депутат Данило Гетманцев, посилаючись на інформацію від Антимонопольного комітету України. За його словами, комітет уже зафіксував ознаки можливих порушень конкурентного законодавства.

    Наразі триває офіційне розслідування. Фахівці аналізують поведінку гравців ринку, щоб встановити, чи були ціни на пальне узгоджені штучно. У разі доведення провини компаніям загрожують значні штрафи — до 10% їхнього річного доходу.

    Ринок нафтопродуктів традиційно залишається одним із найбільш чутливих для економіки та споживачів. Будь-які узгоджені дії між великими мережами автозаправок можуть безпосередньо впливати на кінцеву вартість пального для українців.

    У парламенті наголошують, що ситуація перебуває на контролі. Влада очікує, що розслідування дасть відповідь на питання, чи було зловживання ринковим становищем та штучне утримання високих цін.

    У разі підтвердження змови це може стати одним із найгучніших антимонопольних кейсів останніх років на паливному ринку України.

  • Дизель в Україні найближчим часом може подорожчати до 85 гривень за літр

    Дизель в Україні найближчим часом може подорожчати до 85 гривень за літр

    Український паливний ринок входить у нову фазу подорожчання. Через зростання світових цін на нафту та різке підвищення вартості автогазу в гурті мережі АЗС уже почали піднімати ціни на стелах. Експерти попереджають, що найближчим часом дизельне пальне може наблизитися до позначки 85 гривень за літр.

    Одним із ключових факторів подорожчання стала ситуація на світових енергетичних ринках. Ціни на нафту зросли після того, як Ормузька протока залишалася закритою, що створило додаткову напругу на ринку постачання енергоресурсів.

    Водночас адміністрація Білого дому намагається стабілізувати ринок напередодні виборів до Палати представників і Сенату США. Міністр фінансів США Скотт Бессент повідомив, що Вашингтон надав країнам тимчасовий 30-денний дозвіл на купівлю російської нафти та нафтопродуктів, які перебувають у відкритому морі. За його словами, цей крок має допомогти знизити тиск на світові ціни, які зросли на тлі війни США та Ізраїлю проти Ірану.

    Крім того, Міністерство енергетики США оголосило про намір випустити на ринок 171 мільйон барелів нафти зі стратегічного резерву. План погоджено з Міжнародною енергетичною агенцією, яка готова сумарно виділити близько 400 мільйонів барелів із резервів різних країн.

    На українському ринку подорожчання вже стало відчутним. У найбільших мережах АЗС ціни на бензин А-95 та дизель із початку року зросли на десятки гривень. За даними ринку, бензин подорожчав у середньому на 10,19 гривні за літр, тоді як дизель — на 15,63 гривні.

    Найбільше ціни підняли регіональні мережі середнього сегмента. Водночас національні оператори ринку також переглянули прайси: великі мережі підвищили вартість дизпального з початку року приблизно на 16,5–17,5 гривні за літр.

    Засновник групи компаній “Прайм” Дмитро Льоушкін прогнозує, що тенденція до зростання цін збережеться і найближчим часом. За його словами, за базового сценарію дизель може швидко подорожчати до 85 гривень за літр, а бензин А-95 — до 75–76 гривень.

    “Бензовоз раніше коштував 1,5 млн грн, а зараз — 2,5 млн грн. Мережам не вистачає фінансів, щоб закуповувати попередні обсяги, тому вони змушені оперативно перекладати зростання гуртових цін на стели АЗС”, — пояснив Дмитро Льоушкін.

    За його словами, через різке здорожчання палива в гуртовому сегменті на ринку виникла проблема дефіциту обігових коштів, що змушує операторів швидше підвищувати ціни для кінцевих споживачів.

    Схожу ситуацію фіксують і на ринку автогазу. Засновник системи торгівлі скрапленим газом Sintonec LPG Михайло Шубан прогнозує подальше зростання гуртових цін.

    “Саме тому всі підіймають ціни, попри те що ресурс може бути старої партії, але потрібні оборотні кошти, щоб закупити новий ресурс. І це з урахуванням того, що ресурс продається з маржою. І маржа реінвестується одразу, щоб зафіксуватися по ціні“, — зазначив Михайло Шубан.

    За його оцінками, цього тижня автогаз на АЗС може подорожчати ще на 3–4 гривні за літр. Якщо тенденція збережеться, у березні гуртова ціна газу може досягти приблизно 80 тисяч гривень за тонну, що відповідає близько 43 гривням за літр.

  • Ормузький пролив і фактор Ірану: чому пальне в Україні знову дорожчає

    Ормузький пролив і фактор Ірану: чому пальне в Україні знову дорожчає

    Різке зростання цін на пальне в Україні пов’язане не з діями АЗС, а з глобальними коливаннями нафтового ринку. Ескалація навколо Ірану знову зробила Ормузьку протоку ключовою точкою світової енергетики — через неї проходить близько 20% світових поставок нафти, нафтопродуктів і скрапленого газу. Будь-яка загроза цьому маршруту миттєво викликає нервову реакцію трейдерів і зростання цін, повідомляє BIHUS.

    Ланцюг простий: спочатку реагують глобальні нафтові трейдери та переробники, потім європейські постачальники, після чого зростання цін доходить до країн-імпортерів. Україна повністю залежить від імпорту пального, тому світові коливання майже автоматично відображаються на вартості на заправках.

    На світовому ринку зафіксовано тривожний показник — близько 1000 доларів за тонну дизельного пального. Востаннє такі рівні спостерігалися на початку повномасштабної війни у 2022 році. Для порівняння: у лютому того року ціна становила близько 700 доларів за тонну.

    За словами директора консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, саме нова закупівельна ціна формує майбутню роздрібну вартість пального. Наприклад, свіжий прайс литовського підрозділу Orlen Lietuva показав зростання ціни дизеля на 152 долари за тонну лише за один день. У перерахунку це приблизно 6,5 гривні на літр. Собівартість пального на кордоні вже сягає близько 62 грн за літр, а з урахуванням середньої торгової маржі близько 8 грн роздрібна ціна виходить на рівень приблизно 70 грн за літр. Станом на початок березня середня ціна на АЗС уже наблизилася до 71 грн за літр.

    Із бензином ситуація відносно стабільніша, оскільки на березень законтрактовано значні обсяги постачання. Натомість дизель перебуває під сильнішим тиском ринку. Великі постачальники дизеля до Європи — Саудівська Аравія та Кувейт, тому будь-які військові інциденти в регіоні автоматично закладаються ринком як ризик перебоїв саме з цим видом пального.

    Водночас експерти наголошують: фізичного дефіциту пального в Україні немає. Обсяги вже законтрактовані та перебувають у дорозі. Основна проблема — ціна та невизначеність на світовому ринку.

    Головний ризик нині — паніка споживачів. Система постачання не розрахована на одночасний масовий попит. У 2022 році дефіцит виник не лише через руйнування логістики та удари по нафтобазах, а й через панічну скупку пального.

    Сьогодні запаси пального у мережах відносно невеликі: приблизно на два тижні по дизелю і близько одного тижня по бензину. У Європі стратегічні резерви сягають 90 днів, тоді як в Україні великі сховища залишаються вразливими цілями, тому компанії не накопичують значних обсягів.

    За оцінкою Куюна, загальне подорожчання пального зараз становить близько 30%, і ключовий драйвер — фактор Ірану та напруженість навколо Ормузької протоки. Однак такі стрибки не обов’язково є довгостроковими. Подібна ситуація вже відбувалася влітку 2025 року, коли після удару Ізраїлю по іранських ядерних об’єктах ціни різко зросли, але приблизно через 12 днів повернулися до попередніх рівнів після перемир’я.

    Отже, нинішнє зростання цін — це реакція світового ринку на геополітичний ризик. Пальне продовжує надходити в Україну, і дефіциту не очікується. Головний фактор, який може створити проблеми на ринку, — це масова паніка та різке зростання попиту.

  • Пальне дорожчає, добрива під загрозою: як криза на Близькому Сході вплине на українську посівну

    Пальне дорожчає, добрива під загрозою: як криза на Близькому Сході вплине на українську посівну

    Стрімке зростання цін на пальне та можливий дефіцит добрив через кризу на Близькому Сході можуть суттєво вплинути на український агросектор і підготовку до сезону 2026 року. Після чергового загострення навколо Ірану світові енергетичні ринки відреагували підвищенням котирувань, що вже позначається на внутрішніх цінах в Україні.

    За даними профільних майданчиків, оптові ціни на бензин, дизель і скраплений газ знову зросли. Бензин марки А-95 у гурті перевищив 62 гривні за літр, дизель подорожчав до понад 71 гривні. На світовому ринку нафта знову наблизилася до позначки понад 83 долари за барель. Це створює передумови для подальшого зростання роздрібних цін найближчим часом.

    Для аграріїв ситуація ускладнюється ще й обмеженнями на відвантаження пального з європейських нафтопереробних заводів — постачальники вводять ліміти, що не перевищують кількох сотень тонн в одні руки. У період активної підготовки до посівної це створює ризики нестачі ресурсів.

    Представники аграрного сектору зазначають, що дизель уже коштує значно дорожче, ніж на початку минулорічної посівної кампанії. Частина господарств встигла сформувати запаси за старими цінами, однак багато хто змушений закуповувати пальне нині, що суттєво збільшує витрати. Через це деякі фермери заявляють про можливе скорочення площ посівів, хоча експерти вважають, що більшість господарств усе ж продовжать роботу.

    Окремий виклик — добрива. Найбільш відчутне подорожчання стосується азотних добрив, зокрема карбаміду та аміачної селітри. Після обмежень транзиту через стратегічні морські маршрути світові ціни на сировину для виробництва добрив зросли. Підвищилися й витрати на логістику, що додатково впливає на кінцеву вартість.

    За оцінками міжнародних експертів, через ключові морські коридори проходить значна частина світової торгівлі добривами та їхніми компонентами. У разі затяжного кризового сценарію можливий глобальний дефіцит, що відобразиться на вартості продовольства у світі.

    В Україні внутрішнє виробництво добрив працює не на повну потужність, тому аграрії частково залежать від імпорту. Якщо ціни на азотні та фосфорні добрива залишаться високими, це може підвищити собівартість вирощування зернових і технічних культур більш ніж на 30%.

    Експерти застерігають: у короткостроковій перспективі це означає складнішу посівну кампанію, а в середньостроковій — потенційний вплив на врожайність і фінансову стабільність господарств. Водночас кінцевий ефект залежатиме від тривалості міжнародної кризи та швидкості стабілізації енергетичних і логістичних ринків.

  • Бензин на АЗС дорожчає: що відбувається на паливному ринку України

    Бензин на АЗС дорожчає: що відбувається на паливному ринку України

    Український ринок пального знову опинився в центрі критики через різке підвищення цін на автозаправних станціях. Протягом короткого часу вартість бензину та дизельного пального на багатьох АЗС зросла одразу на кілька гривень за літр. При цьому ціни піднялися майже одночасно в різних мережах, що викликало підозри у можливій картельній змові.

    Найбільші оператори паливного ринку — серед яких мережі ОККО, БРСМ, SOCAR та інші великі гравці — фактично синхронно підвищили ціни на 2–4 гривні за літр. Таке одночасне зростання виглядає особливо підозрілим, зважаючи на те, що зміни відбулися майже миттєво.

    Експерти звертають увагу на те, що подібна швидка реакція на світові котирування нафти є економічно сумнівною. Значна частина пального, яке продається на українських заправках, закуповується трейдерами заздалегідь і зберігається на складах. Це означає, що ціни на АЗС не повинні змінюватися миттєво разом із коливаннями світових ринків.

    Економіст Олег Пендзин заявив, що синхронне підвищення вартості пального на українських АЗС має ознаки картельної змови. За його словами, одночасне підняття цін різними мережами без очевидних економічних причин виглядає підозріло.

    Пендзин пояснив, що миттєва реакція заправок на світові котирування нафти є технологічно необґрунтованою. Трейдери продають пальне із запасів, які були закуплені раніше за іншими цінами. За оцінками експерта, реальний часовий лаг між зміною вартості нафти на світових ринках і зміною ціни на заправках становить приблизно 20 днів.

    Тому ситуація, коли ціни на АЗС зростають буквально в один момент після новин про коливання на світовому ринку, може свідчити про узгоджені дії між великими гравцями.

    Економіст також розкритикував пасивність Антимонопольного комітету України, який мав би оперативно реагувати на подібні ситуації. За його словами, під час війни державні регулятори повинні уважно стежити за ринками стратегічних товарів, адже різкі цінові коливання безпосередньо впливають на економіку та життя людей.

    Особливо небезпечним підвищення цін на дизель є напередодні посівної кампанії. Саме дизельне пальне формує значну частину собівартості сільськогосподарського виробництва. Від його вартості залежить ціна майбутнього врожаю, а отже і вартість продуктів для населення.

    Якщо ціни на пальне залишаться на такому рівні або продовжать зростати, це може призвести до подорожчання продовольства вже в найближчі місяці. Фермери змушені закладати витрати на пальне у собівартість продукції, що зрештою відобразиться на цінах у магазинах.

    На цьому тлі мовчання державних органів викликає дедалі більше запитань. Антимонопольний комітет України поки що не демонструє активних дій щодо перевірки ситуації на ринку пального, хоча ознаки синхронного підвищення цін очевидні.

    У країнах Європейського Союзу у кризові періоди уряди часто застосовують жорсткі механізми контролю за цінами на стратегічні ресурси, а також надають субсидії або інші інструменти підтримки для бізнесу та населення.

    В Україні ж поки що складається враження, що великі паливні мережі фактично самостійно визначають цінову політику, тоді як держава обмежується лише спостереженням за ситуацією.

    Якщо регулятори не втрутяться у ситуацію найближчим часом, різке подорожчання пального може мати довготривалі наслідки для економіки — від зростання витрат у сільському господарстві до нового витка інфляції.

  • Ціни на АЗС пішли вгору: ринок миттєво відреагував на стрибок нафти

    Ціни на АЗС пішли вгору: ринок миттєво відреагував на стрибок нафти

    Загострення на Близькому Сході миттєво відгукнулося на українському паливному ринку. За останню добу ціни на бензин і дизель на більшості автозаправних станцій зросли в середньому на 1–2 гривні за літр. У соцмережах водії масово повідомляють про оновлені стели з новими, вищими цифрами.

    Ринок не став чекати. Українські АЗС оперативно заклали ризики у вартість пального, фактично синхронізувавшись із глобальними котируваннями. Біржова турбулентність одразу трансформувалася у роздрібну ціну — без затяжної паузи чи спроб утримати старий прайс.

    Головний тригер — стрибок вартості нафти на світових ринках. На тлі ескалації конфлікту на Близькому Сході котирування марки Brent перевищили позначку 80 доларів за барель. Для порівняння: ще до початку воєнних дій в Ірані ціна трималася нижче 70 доларів. Така динаміка автоматично підвищує закупівельну вартість нафтопродуктів для імпортерів.

    Україна майже повністю залежить від імпортного ресурсу, тому будь-які коливання на глобальному ринку швидко відображаються на внутрішніх цінах. Додатковий фактор — валютні ризики та логістика, які також формують кінцеву вартість літра для споживача.

    Експерти ринку зазначають: якщо геополітична напруга не зменшиться, поточне подорожчання може бути не останнім. Біржа реагує на новини миттєво, а роздрібний сегмент традиційно слідує за нею. У разі подальшого зростання котирувань нафти понад 80 доларів за барель українські АЗС можуть переглянути ціни ще раз.

    Таким чином, коротка формула виглядає просто: нервує біржа — дорожчає колонка. І поки світові ринки залишаються у стані турбулентності, стабільності на стелах українських заправок чекати не варто.

  • Ціни на українських АЗС у найближчі 10 днів залишаться стабільними. Джерела

    Ціни на українських АЗС у найближчі 10 днів залишаться стабільними. Джерела

    За інформацією наших джерел із числа власників крупних мереж АЗК, у найближчі 10 днів різких стрибків цін не передбачається, так як “контракти на нафту і паливо дійсні і не змінюватимуться, а робота логістики стабільна”.

    “Підвищення цін на паливо може відбутися у разі більш серйозної ескалації на Близькому Сході, що відіб’ється в першу чергу на азіатському регіоні. Прогноз експертів паливного ринку – ціни на українських АЗС до кінця березня можуть зрости максимум на 2-3 відсотки” – зазначає джерело.

    Нагадаємо, раніше інформаційне агентство Reuters повідомило про зупинку після атаки дронів на Саудівську Аравію НПЗ Aramco – найбільшого у світі.

  • В Україні прогнозують різке зростання цін на пальне у разі війни США з Іраном

    В Україні прогнозують різке зростання цін на пальне у разі війни США з Іраном

    Ціни на бензин і дизель в Україні можуть суттєво зрости вже протягом найближчого місяця у разі початку військової операції США проти Ірану. За оцінками експертів паливного ринку, у разі затяжного конфлікту подорожчання на АЗС може сягнути до 5 гривень за літр.

    Фахівці зазначають, що ключовим фактором стане тривалість бойових дій та їхній вплив на світові нафтові котирування. Якщо операція буде короткочасною — до двох тижнів — нафта може тимчасово зрости до близько 80 доларів за барель, але згодом ціни стабілізуються. У такому випадку український ринок може відреагувати зростанням вартості пального в межах 1–2 гривень за літр.

    Інша ситуація можлива у разі затягування конфлікту. Якщо напруження триватиме довше, ціна нафти може перевищити 85–90 доларів за барель. Тоді українські споживачі можуть зіткнутися з більш відчутним подорожчанням бензину та дизелю.

    Додатковим ризиком залишається можливе перекриття Ормузької протоки, через яку транспортується близько 20% світових обсягів нафти. Будь-які перебої з постачанням або пошкодження інфраструктури нафтовидобутку здатні спричинити різке зростання світових цін.

    Навіть якщо масштабної військової операції не відбудеться, але напруженість у регіоні збережеться, пальне в Україні може подорожчати приблизно на 1 гривню за літр уже протягом найближчого тижня через коливання нафтових котирувань.

    Крім зовнішніх факторів, на цінову динаміку впливають і внутрішні чинники. У середині або наприкінці березня можливе додаткове підвищення ще приблизно на 1 гривню через девальвацію гривні та зростання витрат на логістику.

    Таким чином, остаточна вартість пального залежатиме від розвитку подій на Близькому Сході, ситуації на світовому нафтовому ринку та економічних процесів усередині країни.

  • Бензин і дизель зростають у ціні швидше за доходи українців

    Бензин і дизель зростають у ціні швидше за доходи українців

    Ситуація на українському ринку пального залишається складною: ціни на бензин, дизельне пальне та скраплений газ зростають, тоді як споживачі фактично не мають механізмів впливу на цінову політику великих мереж автозаправних станцій. За оцінкою енергетичних експертів, подорожчання зумовлене як об’єктивними економічними чинниками, так і діями ключових гравців ринку.

    До об’єктивних причин зростання цін належать підвищення акцизного податку з 1 січня, ослаблення гривні та подорожчання нафтопродуктів на кордоні, що напряму пов’язано зі світовими цінами на нафту. Водночас ці фактори не пояснюють масштабів подорожчання, які спостерігаються на внутрішньому ринку.

    Вирішальну роль відіграють суб’єктивні чинники. Великі трейдери мають можливість підвищувати ціни значно вище економічно обґрунтованого рівня, оскільки ефективні стримуючі механізми фактично відсутні. Державне регулювання не працює, а конкуренція між великими мережами є обмеженою.

    Раніше функцію так званого «цінового якоря» виконувала група «Приват», яка контролювала понад півтори тисячі автозаправних станцій і могла стримувати надмірне зростання цін. Після націоналізації ключових активів у 2022 році цей механізм зник. Нині державна мережа АЗС налічує близько 660 станцій, однак навіть цього недостатньо, щоб реально впливати на ринок.

    Малі та середні оператори також не можуть стати альтернативою великим гравцям через обмежені фінансові ресурси та відсутність політичного впливу. У результаті ціни формуються в інтересах кількох великих трейдерів, а споживачі змушені приймати нав’язані умови.

    За оцінками експертів, на початку року різниця між реальною собівартістю пального та цінами великих мереж сягала 6–8 гривень на літрі. Ситуація зі скрапленим газом є ще складнішою: у зимовий період у країнах-постачальниках він активно використовується як котельне паливо, що скорочує доступні обсяги для українського ринку.

    Така модель ціноутворення створює додаткові інфляційні ризики та безпосередньо б’є по купівельній спроможності населення. Якщо раніше на середню заробітну плату українець міг придбати близько 260–270 літрів бензину, то нині — лише 160–170 літрів. Це означає, що пальне стає не просто дорожчим, а фактично менш доступним для більшості громадян.

  • Мережі АЗС готують підвищення цін на пальне вже найближчими днями

    Мережі АЗС готують підвищення цін на пальне вже найближчими днями

    Зростання світових цін на нафту та девальвація гривні призвели до подорожчання гуртових цін на бензин і дизельне пальне. Додатковим чинником став підвищений попит, спричинений тривалими відключеннями електроенергії та зниженням температури. За оцінками експертів, мережі автозаправних станцій можуть відреагувати на ці фактори вже найближчими днями.

    Наприкінці минулого тижня котирування нафти зросли на тлі геополітичної напруги. Інвестори побоювалися можливого воєнного загострення між США та Іраном, що підштовхнуло ціни вгору. Додатковий вплив мало й пожвавлення на американському ринку, де трейдери активно закуповували нафту напередодні довгих вихідних. Водночас після зниження напруги між країнами нафта частково втратила позиції, однак загальний ціновий рівень залишився вищим, ніж раніше.

    Паралельно в Україні фіксується нетипово високий для зими попит на пальне. Через масове використання генераторів споживання бензину й дизелю за перші два тижні січня досягло рівнів, характерних для весняного періоду. Оператори АЗС також відзначають зростання продажів супутніх товарів і сервісів на тлі блекаутів.

    Експерти пояснюють, що поєднання подорожчання нафти та ослаблення гривні суттєво збільшило собівартість імпортного пального. Україна повністю залежить від імпорту нафтопродуктів, тому навіть незначні коливання курсу й котирувань швидко відображаються на цінах. За оцінками фахівців, сукупний ефект від цих факторів підвищив собівартість літра пального більш ніж на три гривні, хоча подальша корекція європейських цін дещо пом’якшила прогноз.

    Додатковим викликом для ринку стали логістичні труднощі в умовах морозів. Перевезення пального ускладнилося, а дизель потребує використання спеціальних домішок, аби не замерзати за низьких температур. Це також тисне на витрати операторів.

    За прогнозами учасників ринку, до кінця тижня найбільші мережі АЗС можуть підвищити ціни на бензин і дизель приблизно на 1 гривню за літр. Згодом до цього кроку можуть приєднатися й інші оператори. Водночас істотних змін цін на скраплений газ найближчим часом не очікується: попит на нього залишається низьким, а імпортери працюють майже без маржі.

    Загалом ситуація на паливному ринку залишається напруженою. Зростання світових цін на нафту, девальвація гривні та підвищений попит через блекаути створюють умови для подальшого подорожчання пального на роздрібному ринку.