Mmakaje

Позначка: енергетика

  • Наслідки масованих атак на Дніпропетровщину: Значна частина Дніпра та Кам’янського залишається без світла

    Наслідки масованих атак на Дніпропетровщину: Значна частина Дніпра та Кам’янського залишається без світла

    Внаслідок повторних комбінованих ударів Збройних сил РФ по об’єктах критичної інфраструктури Дніпропетровської області зафіксовано масштабні відключення електроенергії.

    За інформацією енергетичної компанії ДТЕК, у ніч на 31 жовтня було серйозно пошкоджено два ключових об’єкти енергетичної системи. Один із них енергетики цілодобово відновлювали протягом майже двох діб після попереднього обстрілу.

    Географія знеструмлень та поточна ситуація:

    • Міські агломерації: Значна частина споживачів у містах Дніпро та Кам’янське залишається без електропостачання.
    • Райони області: Екстрені та аварійні відключення також зачепили жителів Дніпровського та Новомосковського районів.
    • Аварійно-відновлювальні роботи: Ремонтні бригади ДТЕК та «Укренерго» розпочали ліквідацію наслідків прильотів одразу після стабілізації безпекової ситуації, проте масштаб руйнувань вимагає тривалого часу для стабілізації енергосистеми.

    Застосування графіків та стан мережі

    У регіоні введено екстрені відключення світла, під час яких стандартні графіки планових відключень тимчасово не діють. Критичну інфраструктуру (лікарні, водоканали, теплопостачання) переведено на альтернативні джерела живлення та генератори.

  • 15 років за ґратами: у Харкові засудили агента ФСБ, який здавав енергетичні об’єкти заради грошей на наркотики

    15 років за ґратами: у Харкові засудили агента ФСБ, який здавав енергетичні об’єкти заради грошей на наркотики

    У Харкові до 15 років позбавлення волі засудили місцевого мешканця, який працював на російські спецслужби та наводив ворожі удари на критичну інфраструктуру міста. Як повідомив речник обласного управління СБУ Владислав Абдула, зловмисником виявився колишній працівник підприємства теплоенергетики, який страждає на наркотичну залежність. Мотивом для державної зради став пошук швидких грошей на придбання чергової дози наркотичних речовин. Чоловік шукав заробіток у специфічних Telegram-каналах, де його і завербували представники ФСБ РФ.

    Головним завданням агента був збір розвідувальної інформації для підготовки нової серії російських ракетно-дронових атак, що мали на меті зірвати підготовку Харкова до опалювального сезону. Зловмисник регулярно об’їжджав місто та передавав своєму куратору з Московської області координати військових підрозділів, а також ключових електро- та теплогенерувальних підприємств. Особливу увагу він приділяв виявленню локацій модульних котелень і газотурбінних генераторів, встановлених як резервні потужності на випадок руйнування місцевих ТЕЦ. Крім того, фігурант намагався відстежити та зафіксувати позиції українських систем протиповітряної оборони. Усі зібрані дані він надсилав куратору через месенджер у вигляді скриншотів із Google-карт із відповідними позначками цілей.

    Співробітники Служби безпеки України своєчасно викрили агента та затримали його за місцем проживання. Під час проведення обшуків правоохоронці вилучили комп’ютерну техніку та смартфон, які містили беззаперечні докази комунікації з російськими спецслужбами. За матеріалами розслідування, яке проводила СБУ за процесуального керівництва Харківської обласної прокуратури, суд визнав зловмисника винним за частиною 2 статті 111 Кримінального кодексу України (державна зрада, вчинена в умовах воєнного стану). Найближчі 15 років засуджений проведе за ґратами.

     

  • Нафтова угода замість миру: Білий дім розглядає зняття санкцій з «чорної каси» Кремля заради російського дизеля

    Нафтова угода замість миру: Білий дім розглядає зняття санкцій з «чорної каси» Кремля заради російського дизеля

    Адміністрація президента Сполучених Штатів Америки Дональда Трампа серйозно вивчає можливість скасування економічних обмежень щодо Російського фонду прямих інвестицій. Як повідомляють джерела авторитетного видання «The New York Times», цей резонансний крок безпосередньо пов’язаний із намірами Вашингтона та Москви реалізувати масштабні спільні проєкти в енергетичній сфері. Головною умовою, на якій категорично наполягає російська сторона під час закритих переговорів, є повне виведення з-під санкційного удару цього державного фінансового інституту, аби він міг легально супроводжувати та забезпечувати прямі постачання російського дизельного пального на американський ринок. Така різка зміна політичного курсу викликає глибоке занепокоєння, адже ще зовсім недавно, за часів президентства Джозефа Байдена, американські урядовці відкрито називали цей фонд особистою «чорною касою» Володимира Путіна та головним інструментом клептократичної системи.

    Каталізатором цих радикальних геополітичних зрушень стали прямі домовленості між лідерами двох держав. Дев’ятого жовтня Дональд Трамп на своїй сторінці в соціальній мережі «Truth Social» розповів про вкрай успішні, за його словами, телефонні переговори з очільником Кремля. Головним здобутком цієї бесіди стала принципова згода на розблокування російського нафтового експорту. Американський лідер анонсував, що Російська Федерація без зволікань відправить понад триста тисяч тонн дизельного пального на світовий та американський ринки. Згідно з оприлюдненим планом, ще п’ятсот тисяч тонн мають надійти протягом листопада, а одразу після цього обсяги постачань стрімко зростуть ще на один мільйон тонн. Президент Сполучених Штатів також додав, що в перспективі Москва готова експортувати додаткові три мільйони тонн палива, щойно місцеві нафтопереробні заводи зможуть адаптувати свої виробничі потужності.

    Аргументуючи доцільність такої безпрецедентної співпраці з країною-агресором, Дональд Трамп пообіцяв американським виборцям стрімке падіння цін на автозаправних станціях. Він запевнив громадськість, що завдяки доступу до російських енергоресурсів та абсолютному військовому контролю американського флоту над стратегічно важливою Ормузькою протокою, вартість дизеля для пересічних громадян суттєво і швидко знизиться. На виконання цих політичних домовленостей Міністерство фінансів США вже зробило перший крок, видавши тимчасову генеральну ліцензію, яка легалізує експорт російського палива. Нині ж фінансове відомство розглядає офіційну заявку Російського фонду прямих інвестицій на повне зняття санкцій за стандартною бюрократичною процедурою. Цей протокол вимагає від підсанкційної установи юридично довести, що початкові підстави для запровадження жорстких обмежень остаточно втратили свою актуальність.

    Ключову роль у цій дипломатично-комерційній грі відіграє очільник російського фонду Кирило Дмитрієв. Цей функціонер став одним із головних тіньових перемовників між Москвою та Вашингтоном, поєднуючи дискусії щодо війни в Україні з лобіюванням вигідних бізнес-проєктів. Створений ще у дві тисячі одинадцятому році для залучення іноземного капіталу, фонд опинився під нищівними американськими санкціями вже на четвертий день після початку повномасштабного російського вторгнення. Сьогодні ж, як влучно констатують аналітики видання «The New York Times», кремлівська верхівка цинічно використовує нову хвилю дипломатичної активності навколо українського конфлікту для просування власних економічних інтересів, які не мають абсолютно нічого спільного зі встановленням справедливого і тривалого миру.

  • Вирок для Кремля: ООН офіційно визнала знищення української енергетики злочином проти людяності

    Вирок для Кремля: ООН офіційно визнала знищення української енергетики злочином проти людяності

    Незалежна міжнародна комісія Організації Об’єднаних Націй з розслідування щодо України ухвалила безпрецедентне рішення, кваліфікувавши масовані російські удари по українській енергетичній інфраструктурі як воєнні злочини та злочини проти людяності. Відповідний висновок був оприлюднений наприкінці жовтня міжнародними слідчими, які ретельно проаналізували наслідки цілеспрямованого знищення цивільних об’єктів. Експерти наголосили, що систематичні атаки Російської Федерації на електростанції та тепломережі були не випадковими помилками під час ведення бойових дій, а складовою частиною затвердженої державної політики, спрямованої на створення нестерпних умов для виживання мирного населення.

    За даними розслідувачів, найвище військово-політичне керівництво країни-агресора несе безпосередню персональну відповідальність за організацію та виконання цих наказів. У своєму звіті Комісія чітко окреслила коло головних фігурантів. Найбільш відповідальними за безжальні удари по цивільній інфраструктурі України визнано очільника Кремля Володимира Путіна, колишнього міністра оборони Сергія Шойгу, його наступника на цій посаді Андрія Бєлоусова, а також начальника Генерального штабу російської армії Валерія Герасимова. Слідчі встановили, що російські командири, санкціонуючи пуски ракет, абсолютно чітко усвідомлювали життєву необхідність об’єктів теплопостачання для виживання мешканців великих міст у зимовий період.

    Масштабний терор, який розпочався ще восени дві тисячі двадцять другого року, з часом ставав дедалі інтенсивнішим, охоплюючи нові регіони. Хвилі ударів із застосуванням сотень безпілотників та балістичних ракет завдали критичної шкоди енергетичному сектору. У матеріалах розслідування зафіксовано жахливі наслідки цих дій для пересічних громадян. Органи охорони здоров’я офіційно документували випадки смертей через екстремально низькі температури у житлових будинках та навіть лікарнях. Минулої зими до медичних закладів масово потрапляли пацієнти з обмороженнями та важким переохолодженням, які вони отримали у власних квартирах через повну відсутність централізованого опалення після російських обстрілів.

    Від цього енергетичного терору найбільше страждали найуразливіші категорії населення, зокрема літні люди та особи з обмеженою мобільністю, які фізично не могли самостійно покинути знеструмлені та крижані оселі. Слідчі Організації Об’єднаних Націй класифікували ці умисні атаки на об’єкти життєзабезпечення не лише як брутальне порушення законів та звичаїв ведення війни, але і як злочини проти людяності у вигляді нелюдських діянь, що завдають сильних фізичних та моральних страждань.

    Офіційні представники російської влади при цьому неодноразово публічно хизувалися своїми намірами продовжувати знищення української інфраструктури, що стало для міжнародних експертів додатковим беззаперечним доказом умислу. Ухвалене рішення є надзвичайно важливим кроком для підготовки матеріалів до майбутніх міжнародних трибуналів. Офіційне визнання російського енергетичного терору злочином проти людяності відкриває нові юридичні шляхи для притягнення до кримінальної відповідальності не лише безпосередніх виконавців, але й вищого керівництва Російської Федерації. Міжнародна спільнота продовжує збір доказів, скрупульозно фіксуючи кожне руйнування та кожну жертву цієї нелюдської стратегії.

  • Ранок почався з вибухів: Росія вдарила по життєво важливих об’єктах Дніпра

    Ранок почався з вибухів: Росія вдарила по життєво важливих об’єктах Дніпра

    Російські війська вранці 25 жовтня знову атакували Дніпро, завдавши ударів по критичній інфраструктурі міста. Упродовж ранку в обласному центрі неодноразово лунали вибухи, а жителів попереджали про загрозу застосування безпілотників. На місцях ударів працюють екстрені служби. За попередніми даними, загиблих і постраждалих немає.

    Про чергову атаку повідомив начальник Дніпропетровської обласної військової адміністрації Олександр Ганжа.

    «Росіяни знову завдали ударів по критичній інфраструктурі Дніпра», — написав посадовець у своєму Telegram-каналі.

    Він уточнив, що всі необхідні екстрені служби працюють на місцях подій. Інформація про масштаби пошкоджень наразі встановлюється.

    За даними місцевого видання «Дніпро Оперативний», протягом ранку 25 жовтня у місті двічі оголошували повітряну тривогу.

    Моніторингові ресурси попереджали про небезпеку атаки російських безпілотників. Перші вибухи жителі почули приблизно о 06:08, повторні — близько 06:51.

    Після цього обласна військова адміністрація підтвердила удари по критичній інфраструктурі.

    На момент перших офіційних повідомлень не уточнювалося, які саме об’єкти опинилися під атакою, чи виникли пожежі та чи є перебої з електро-, тепло- або водопостачанням.

    Відомостей про загиблих і поранених унаслідок саме ранкової атаки 25 жовтня також не надходило.

    Водночас це вже не перший удар по інфраструктурі Дніпра за останні дні.

    Напередодні, 24 жовтня, російські війська також атакували критично важливі об’єкти обласного центру.

    Тоді Олександр Ганжа попереджав, що небезпека для міста зберігається, та закликав мешканців залишатися в безпечних місцях до завершення повітряної тривоги.

    Про ці події повідомляв Укрінформ з посиланням на заяви обласної адміністрації.

    Подібний удар стався й 23 жовтня, коли російська армія знову атакувала критичну інфраструктуру Дніпра. У місті та передмісті виникали пожежі, були пошкоджені підприємства, приватні будинки й автомобілі.

    За даними Національної поліції, унаслідок атак того дня загинула людина, ще восьмеро постраждалих перебували в лікарні.

    Ще раніше, 21 жовтня, російські удари спричинили масштабні проблеми з електропостачанням на Дніпропетровщині.

    Тоді без світла залишилися понад 30 тисяч мешканців Павлоградського, Синельниківського районів та міста Самар.

    Енергетики розпочали відновлення електропостачання після того, як це дозволила безпекова ситуація.

    Про перебої з електрикою повідомляло видання LB.ua.

    На тлі повторних ударів особливо гостро постає питання стійкості енергетичної системи та захисту критичної інфраструктури напередодні зимового періоду.

    Раніше «Ненька інфо» повідомляла про атаки на енергетичні об’єкти Дніпропетровщини та запровадження графіків відключення електроенергії.

    Також «Ненька інфо» писала про удар керованими авіабомбами по Дніпру 13 жовтня. Тоді постраждав 64-річний чоловік, а пошкоджень зазнали житлові багатоповерхівки, автомобілі та об’єкт транспортної інфраструктури.

    Наразі фахівці продовжують встановлювати наслідки ранкових ударів 25 жовтня. Офіційних даних про кількість пошкоджених об’єктів та можливі відключення комунальних послуг поки немає.

    Мешканцям міста рекомендують стежити за повідомленнями обласної військової адміністрації та не ігнорувати сигнали повітряної тривоги.

  • Ціна євроінтеграції: Україна докорінно змінює податки на електроенергію заради злиття з енергоринком ЄС

    Ціна євроінтеграції: Україна докорінно змінює податки на електроенергію заради злиття з енергоринком ЄС

    Кабінет міністрів України ухвалив стратегічний законопроєкт, який повністю переписує правила оподаткування операцій з електроенергією. Цей крок є не лише внутрішньою реформою, а й жорсткою вимогою Брюсселя: ухвалення нових податкових норм залишається однією з ключових умов для отримання Україною подальшої масштабної макрофінансової допомоги від Європейського Союзу.

    Ця фінансова трансформація енергетичного сектору готує юридичний ґрунт для повного об’єднання українського та європейського ринків електроенергії, яке має остаточно завершитися до 2029 року. Синхронізація вітчизняного законодавства з директивами ЄС змусить український енергоринок грати за єдиними європейськими правилами. Це має забезпечити більшу прозорість галузі, проте неминуче змінить фінансові умови роботи для всіх учасників енергетичного сектору.

  • Воєнний терор проти енергетики: ворожий удар повністю зупинив роботу теплоэлектростанції ДТЕК напередодні зими

    Воєнний терор проти енергетики: ворожий удар повністю зупинив роботу теплоэлектростанції ДТЕК напередодні зими

    У п’ятницю, 23 жовтня 2026 року, російські окупаційні війська здійснили черговий масований повітряний удар по енергетичній інфраструктурі України, завдавши критичних руйнувань одній із теплоэлектростанцій енергетичної компанії ДТЕК. Внаслідок прицільної ворожої атаки промисловий об’єкт зазнав масштабних пошкоджень і був змушений повністю зупинити виробництво та генерацію електроенергії для об’єднаної енергосистеми країни, про що офіційно повідомила пресслужба енергохолдингу.

    Масований удар стався в ніч на 23 жовтня, коли держава-агресор атакувала українські регіони за допомогою ударних безпілотників та ракетного озброєння. Серія вибухів та руйнувань була зафіксована у багатьох містах України, зокрема у Полтаві, Луцьку, Рівному та Дніпрі. Окрім об’єктів енергетики, ворог цілеспрямовано бив по цивільних районах – зафіксовані прямі влучання в об’єкти цивільної інфраструктури у Харкові та Сумах, що призвело до поранень мирних мешканців та нових руйнувань у прифронтових і тилових областях. На ураженій теплоэлектростанції ДТЕК наразі триває оцінка масштабів руйнувань, оскільки пошкоджено ключове технологічне обладнання станції, без якого відновлення виробничого циклу є неможливим.

    Цей черговий акт тероризму демонструє системну стратегію Москви, спрямовану на повне знищення української критичної інфраструктури та занурення країни у темряву перед зимовим періодом. За офіційними даними компанії, починаючи від моменту повномасштабного вторгнення, теплоэлектростанції холдингу ДТЕК зазнали вже понад 230 цілеспрямованих російських атак. Попри регулярні руйнування та постійну загрозу нових ударів, ремонтні бригади компанії спільно з профільними службами намагаються оперативно ліквідовувати наслідки надзвичайних ситуацій, проте дефіцит генеричних потужностей створює серйозні виклики для стабільності всієї національної енергосистеми.

    Експерти наголошують, що подібні удари є прямим порушенням міжнародного гуманітарного права та законів ведення війни, оскільки об’єкти цивільної енергетики не мають жодного військового призначення. На тлі щоденних атак українська влада та міжнародні партнери продовжують екстрені переговори щодо постачання додаткових систем протиповітряної оборони для надійного прикриття стратегічних об’єктів критичної інфраструктури та забезпечення стабільного проходження опалювального сезону.

     

  • Масове скорочення броні переглянули: енергетика та оборонка можуть отримати новий ліміт

    Масове скорочення броні переглянули: енергетика та оборонка можуть отримати новий ліміт

    В Україні готують черговий перегляд правил бронювання військовозобов’язаних працівників. Після хвилі критики з боку бізнесу та народних депутатів Кабінет Міністрів може пом’якшити раніше запропоновані обмеження для підприємств оборонно-промислового та паливно-енергетичного комплексів. Замість скорочення квот до 85% уряд розглядає можливість встановлення ліміту на рівні 95%. Водночас для бронювання всіх працівників підприємствам доведеться проходити додаткове погодження.

    Про це 22 жовтня повідомив народний депутат від фракції «Голос» Ярослав Железняк, посилаючись на оновлений проєкт урядової постанови.

    За інформацією парламентаря, підприємства оборонної промисловості та енергетики зможуть бронювати до 95% військовозобов’язаних працівників без спеціального погодження підвищеного ліміту.

    Якщо ж підприємству необхідно зберегти бронювання для 100% персоналу, відповідне рішення доведеться погоджувати через Координаційний центр при Кабінеті Міністрів.

    Цей орган має перевіряти обґрунтованість надання додаткових квот та оцінювати потреби підприємств, які виконують критично важливі завдання.

    Спочатку уряд пропонував значно суворіші обмеження. У проєкті, який став відомий 12 жовтня, передбачалося скорочення бронювання для підприємств ОПК та енергетики зі 100% до 85%.

    Для підприємств теплопостачання, водоканалів та служб поводження з побутовими відходами розглядали зниження квоти із 75% до 60%.

    Окремою суперечливою ініціативою стала пропозиція змінити порядок розрахунку кількості працівників, яких можна забронювати.

    Зокрема, із загальної чисельності військовозобов’язаних пропонували виключити співробітників, які вже мають відстрочку від мобілізації з інших законних підстав.

    На практиці це могло б суттєво зменшити кількість доступних бронювань навіть для підприємств, які формально зберігали б попередню квоту.

    Однак після критики відповідний пункт вирішили вилучити з оновленого проєкту. Про це 21 жовтня повідомив заступник голови парламентського комітету з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.

    Нові правила викликали занепокоєння серед роботодавців, які попереджали про ризики втрати кваліфікованих фахівців.

    Особливо гостро питання постало перед підприємствами оборонної промисловості, енергетики, комунального господарства та аграрного сектору.

    Представники бізнесу наголошували, що скорочення бронювання може поставити під загрозу виконання оборонних замовлень, ремонт пошкоджених енергетичних об’єктів та безперервне надання критично важливих послуг.

    Раніше «Ненька інфо» повідомляла, що 63 народні депутати виступили проти скорочення квот. Ініціативу також розкритикували представники 16 аналітичних центрів.

    Ще 13 жовтня Кабмін погодив зміни до системи бронювання із додатковим доопрацюванням окремих положень. Для остаточного узгодження відсоткових квот уряд узяв п’ять днів.

    Про цей етап «Ненька інфо» також писала в матеріалі про затримку затвердження нових лімітів.

    Наразі очікується, що оновлену постанову можуть остаточно затвердити до кінця тижня.

    Водночас станом на 22 жовтня офіційного тексту документа з квотою 95% ще не оприлюднено.

    Це означає, що нові правила поки не можна вважати чинними. Підприємствам і працівникам необхідно орієнтуватися на чинний порядок бронювання до офіційного опублікування змін та набрання ними чинності.

    Головним відкритим питанням залишається практичний механізм роботи Координаційного центру, зокрема критерії погодження стовідсоткового бронювання та строки розгляду заяв підприємств.

  • Трамп купує дизель у Путіна на дві години споживання США: в ОП розкрили абсурдність угоди

    Трамп купує дизель у Путіна на дві години споживання США: в ОП розкрили абсурдність угоди

    Анонсоване постачання російського дизельного пального до США здатне покрити менш ніж дві години американського споживання. Водночас Сполучені Штати самостійно експортують приблизно 1,5 мільйона барелів дизеля щодоби. На цю суперечність звернув увагу уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк, коментуючи домовленість Дональда Трампа з Володимиром Путіним. За його підрахунками, поки російський танкер дістанеться американського узбережжя, США встигнуть експортувати приблизно у сто разів більше власного пального, ніж мають отримати від Москви.

    Про це Владислав Власюк повідомив 21 жовтня у Facebook. Його розрахунки наводять УНН та «Главком».

    Заява пролунала після повідомлення російського віцепрем’єра Олександра Новака про підготовку першого танкера з дизельним пальним до Сполучених Штатів.

    Російського дизеля вистачить менш ніж на дві години

    За словами Власюка, анонсований обсяг першого постачання становить 40 тисяч тонн дизельного пального.

    Це приблизно 300 тисяч барелів.

    Посадовець пояснив, що Сполучені Штати споживають близько 4 мільйонів барелів дизеля на добу.

    Якщо порівняти ці показники, отримуємо доволі несподіваний результат.

    Оголошеної партії російського дизеля вистачило б приблизно на 1 годину 48 хвилин американського споживання.

    Тобто навіть повний танкер не забезпечить двох годин потреб країни, якщо виходити з наведених Власюком показників.

    При цьому йдеться про умовне математичне порівняння: фактична роль імпортного пального залежить від конкретного регіону, логістики та структури попиту.

    США експортують набагато більше, ніж купують у Росії

    Власюк звернув увагу на ще один показник.

    За його словами, Сполучені Штати самі постачають на зовнішні ринки приблизно 1,5 мільйона барелів дизельного пального щодня.

    Це означає, що обсяг першої анонсованої російської партії відповідає менш ніж п’яти годинам американського експорту.

    Для порівняння, за добу США експортують приблизно вп’ятеро більше дизеля, ніж має перевезти російський танкер.

    Посадовець наголосив, що наведені ним дані ґрунтуються на статистиці Управління енергетичної інформації США — EIA.

    Американська енергетична статистика справді характеризує країну як великого експортера нафтопродуктів.

    Зокрема, EIA повідомляло, що у 2025 році дистилятне пальне, до якого належить переважно дизель, становило понад половину американського експорту основних транспортних видів пального.

    Поки танкер допливе до Америки, США продадуть мільйони тонн

    Окремо Власюк проаналізував тривалість морського перевезення.

    За його оцінкою, шлях танкера з російського порту Усть-Луга до американських терміналів займає приблизно 2,5–3 тижні.

    За цей час США здатні експортувати близько 4 мільйонів тонн власного дизельного пального.

    Це приблизно у сто разів більше за обсяг анонсованої російської партії.

    Власюк поставив під сумнів економічну доцільність такої операції з погляду загального американського паливного балансу.

    Водночас слід враховувати, що порівняння умовне: маршрути експорту та імпорту можуть обслуговувати різні регіональні ринки, а закупівля певної партії пального не обов’язково пов’язана з нестачею виробництва в усій країні.

    Крім того, конкретний порт відправлення російського судна офіційно не уточнили.

    Росія назвала дату першого постачання

    У середу, 21 жовтня, віцепрем’єр РФ Олександр Новак заявив, що перший танкер із дизельним пальним вирушить до США вже наступного дня — 22 жовтня.

    Про це повідомило міжнародне агентство Reuters.

    За словами російського посадовця, оформлення відповідного контракту перебуває на завершальній стадії.

    Він також заявив, що за першим судном мають вирушити наступні партії.

    Однак на момент повідомлення не було підтверджено, що танкер уже залишив порт.

    Є й важлива деталь: у частині повідомлень російських ЗМІ 40 тисяч тонн називають водотоннажністю судна, тоді як інші видання трактують цей показник як обсяг дизельного вантажу. Точна фактична кількість пального потребує підтвердження транспортними документами.

    Чому Трамп домовився з Путіним про дизель

    9 жовтня президент США Дональд Трамп оголосив про домовленість із Володимиром Путіним щодо збільшення постачання російського дизельного пального на міжнародні ринки.

    За оголошеним планом, Росія має забезпечити понад 300 тисяч тонн дизеля на початковому етапі.

    У листопаді постачання планують збільшити ще на 500 тисяч тонн, а згодом — на додатковий мільйон тонн.

    Вашингтон пояснює домовленості необхідністю стабілізувати паливний ринок і стримати зростання цін.

    Водночас Міністерство фінансів США тимчасово дозволило визначені операції з російським дизелем, які раніше підпадали під санкційні обмеження.

    Для Росії це означає можливість розширити експорт нафтопродуктів та отримати додаткову валютну виручку.

    Раніше «Ненька інфо» повідомляла про домовленість Трампа з Путіним та розбіжності з Україною щодо ударів по російських НПЗ.

    Чому угоду критикують у США та Україні

    Рішення американської адміністрації викликало заперечення як в Україні, так і серед американських законодавців.

    Критики наголошують, що послаблення санкцій проти російського паливного сектору може збільшити доходи Кремля, який продовжує повномасштабну війну проти України.

    Особливе занепокоєння викликає той факт, що енергетична домовленість не супроводжувалася підтвердженим припиненням бойових дій.

    У Конгресі США також зареєстрували ініціативу, спрямовану на блокування дизельної угоди з Москвою.

    Водночас прихильники збільшення постачання пального вважають, що додаткові обсяги на ринку можуть допомогти зменшити ціновий тиск.

    Проте економічна ефективність цього рішення залишається предметом дискусії.

    За аналізом Reuters, оголошених російських постачань може виявитися недостатньо для помітного зниження світових цін на дизель.

    Економічна користь чи політична поступка Кремлю

    Розрахунки Владислава Власюка порушують питання про співвідношення економічної користі та політичної ціни американсько-російських домовленостей.

    З одного боку, окрема партія у 40 тисяч тонн справді є незначною на тлі загального споживання дизеля у США.

    З іншого — ціновий ефект міжнародних поставок залежить не лише від обсягу першого танкера, а й від усієї пропозиції пального на світовому ринку.

    Тому розрахунки Власюка показують насамперед обмежений масштаб першої анонсованої партії, але не є повною економічною оцінкою всієї домовленості.

    Головна суперечність, на яку звертає увагу український посадовець: США залишаються одним із найбільших експортерів дизельного пального, але водночас послаблюють санкційні обмеження, щоб отримати додаткові поставки з Росії.

    Для України принциповим залишається питання, чи не принесе така політика Москві додаткових доходів без реальних поступок щодо припинення війни.

  • Путін відправляє Трампу перший танкер із дизелем: Росія готує нові поставки до США

    Путін відправляє Трампу перший танкер із дизелем: Росія готує нові поставки до США

    Росія готується відправити перший танкер із дизельним пальним до Сполучених Штатів уже 22 жовтня 2026 року. Партія становитиме близько 40 тисяч тонн, а за нею Москва обіцяє нові поставки. Відновлення експорту стало можливим після домовленостей Дональда Трампа з Володимиром Путіним та тимчасового послаблення американських санкцій. Рішення викликало критику України й частини американських політиків, які побоюються, що доходи від продажу пального допоможуть Кремлю продовжувати війну.

    Про підготовку першого рейсу заявив віцепрем’єр-міністр Росії Олександр Новак 21 жовтня. Його слова передає міжнародне агентство Reuters.

    За твердженням російського посадовця, судно має вирушити з порту наступного дня — у четвер, 22 жовтня.

    Контракт із американськими партнерами, за словами Новака, перебуває на завершальній стадії оформлення.

    Перший танкер повезе 40 тисяч тонн дизеля

    Новак повідомив, що початкова партія становитиме приблизно 40 тисяч тонн дизельного пального.

    Він також запевнив, що після першого танкера Росія планує відправляти наступні партії.

    Москва розраховує поступово нарощувати експорт, зважаючи на потреби американського ринку та власні виробничі можливості.

    Однак конкретна вартість контракту, покупці пального, маршрут судна та точна дата прибуття до США публічно не названі.

    Також немає незалежного підтвердження, що перше судно вже залишило російський порт.

    Трамп домовився з Путіним про повернення російського дизеля

    Передумовою нових поставок стала розмова президента США Дональда Трампа з Володимиром Путіним 9 жовтня.

    Після неї американський лідер оголосив про домовленість щодо збільшення експорту російського дизеля на американський і світові ринки.

    Згідно з озвученими планами, Росія мала забезпечити понад 300 тисяч тонн пального найближчим часом.

    Ще 500 тисяч тонн планували поставити в листопаді, а згодом — додатковий мільйон тонн.

    Ці обсяги залишаються заявленими планами. Реальні поставки залежатимуть від підписання контрактів, наявності продукції та транспортних можливостей.

    Для Москви домовленість відкриває перспективу збільшення продажів нафтопродуктів після періоду експортних обмежень.

    США тимчасово послабили санкції проти російського пального

    9 жовтня Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США — OFAC — оприлюднило генеральну ліцензію №135.

    Вона дозволяє визначені операції, пов’язані з продажем, доставкою, розвантаженням та імпортом дизельного пального російського походження.

    Це створило правовий механізм для відновлення частини торговельних операцій, які раніше підпадали під американські обмеження.

    Водночас йдеться не про повне скасування санкцій США проти Росії, а про спеціальний дозвіл на конкретні операції.

    У Білому домі зацікавлені у збільшенні пропозиції дизеля через високі ціни на пальне.

    Дизель використовується у вантажних перевезеннях, сільському господарстві та промисловості, тому його вартість впливає на ціни багатьох товарів.

    Росія хоче збільшити експорт до кінця року

    Олександр Новак визнав, що Москва поки не може миттєво відновити експорт дизеля до попередніх обсягів.

    За його словами, темпи постачання залежатимуть від роботи російських нафтопереробних заводів.

    В останні місяці Росія обмежувала продаж дизельного пального за кордон через проблеми з виробництвом і забезпеченням внутрішнього ринку.

    Серед чинників, які впливали на ситуацію, — українські удари по російських НПЗ.

    Тепер російська влада розраховує поступово збільшувати зовнішні поставки.

    Як повідомляло Reuters, російське дизельне пальне вже почало повертатися на традиційні ринки, зокрема до Туреччини та Бразилії.

    У перспективі Москва прагне відновити експорт до 3–3,5 мільйона тонн на місяць.

    Проте можливість досягнення таких показників залежить від виробництва, логістики та попиту.

    Чому Україна критикує дизельну угоду

    Для України відновлення російського енергетичного експорту є чутливим питанням.

    Київ неодноразово наголошував, що доходи від продажу нафти та нафтопродуктів допомагають Росії фінансувати державні витрати, зокрема воєнні.

    Тому послаблення окремих санкцій викликало занепокоєння українського керівництва.

    Президент Володимир Зеленський також критикував американський тиск щодо припинення українських ударів по російських нафтопереробних заводах.

    Українська сторона наполягає, що відповідні обмеження можуть розглядатися лише за умови взаємності, зокрема припинення російських атак на українську енергетичну інфраструктуру.

    Однак Москва поки не продемонструвала готовності погодитися на повноцінне енергетичне перемир’я.

    Чи допоможе російський дизель знизити ціни у США

    Попри заяви Дональда Трампа про необхідність збільшення пропозиції пального, експерти сумніваються, що нова угода швидко змінить ситуацію на ринку.

    За аналізом Reuters, світовий дефіцит дизеля залишається значним, а запропонованих Росією обсягів може виявитися недостатньо для суттєвого зниження цін.

    Крім того, ситуацію ускладнюють високі витрати на перевезення, обмежені можливості російських НПЗ і ризики для компаній, які працюватимуть із російською продукцією.

    Окремі оператори можуть утримуватися від таких угод через репутаційні та санкційні ризики.

    Тому навіть успішне відправлення першого танкера ще не гарантує помітного здешевлення дизеля для американських споживачів.

    Що відомо станом на 21 жовтня

    Наразі Москва заявила про підготовку першої партії дизельного пального обсягом 40 тисяч тонн для Сполучених Штатів.

    Відправлення танкера заплановане на 22 жовтня, а оформлення контракту, за словами російського віцепрем’єра, наближається до завершення.

    Росія також обіцяє наступні поставки й поступове відновлення експорту.

    Для Кремля це можливість повернутися на додаткові паливні ринки. Для адміністрації Трампа — спроба вплинути на високі ціни дизеля. Для України — новий виклик у питанні санкційного тиску на Росію.

    Чи вийде судно в оголошений термін та чи будуть реалізовані наступні партії, стане зрозуміло після фактичного початку перевезень.