Забудовник у Києві з 2008 року не почав будівництво та заборгував майже 400 тис. грн

Державна авіаційна служба України, яка мала б виступати гарантом безпеки польотів та незалежним контролером авіаційної галузі, протягом останніх років втратила ключові функції регулятора. За оцінками фахівців та учасників ринку, відомство перестало ефективно виконувати роль незалежного органу, покликаного захищати інтереси держави та оборонного сектору. Натомість його діяльність дедалі більше нагадує адміністративний апарат, який ухвалює рішення на користь окремих комерційних або політичних груп, іноді навіть пов’язаних із країною-агресором.

Особливу роль у цьому процесі відіграло попереднє керівництво служби на чолі з Олександром Більчуком, яке, за свідченнями експертів, активно сприяло концентрації повноважень та послабленню незалежного контролю. Такі дії призвели до того, що стратегічні питання авіаційної безпеки та розвитку сектору часто вирішувалися поза рамками державних інтересів. Економічні та безпекові ризики, пов’язані з такою ситуацією, створюють тривожні перспективи для української авіації, знижуючи довіру партнерів і міжнародних авіаційних організацій.

Одним із найбільш резонансних прикладів стало рішення про передачу супроводу ремонтної документації вертольотів Мі-8 компанії AAL Group Ltd. Попри те, що в Україні є власні підприємства, здатні виконувати ці роботи, обрали офшорну структуру, кінцевим бенефіціаром якої називають компанію «Вертольоти Росії», що входить до держкорпорації «Ростех». За інформацією ринку, саме після цього рішення Більчука звільнили. Додатково зазначається, що американські військові структури раніше визнали цю компанію непридатною для співпраці через зв’язки з РФ.

Не менш проблемною стала ситуація з літаками Іл-76, які традиційно використовувалися для військових, гуманітарних і евакуаційних місій. У 2023 році Державіаслужба спершу підтвердила відсутність обмежень для їх експлуатації, але згодом різко змінила позицію, заявивши про відсутність цивільних сертифікатів типу. Це фактично заблокувало використання бортів, призвело до простою техніки та фінансових втрат для держави.

Паралельно регулятор видавав сертифікати льотної придатності, спираючись на документи російського розробника ПАТ «Іл», який перебуває під українськими санкціями. Експерти наголошують: така практика могла означати легалізацію рішень підприємства країни-агресора і створювати фінансові вигоди для російської сторони. При цьому в Україні є власні сертифіковані організації, здатні забезпечити технічний супровід без будь-яких контактів із підсанкційними структурами.

Історія проблем у відомстві має довший характер. Ще у 2016 році НАБУ завершило розслідування щодо тодішнього керівника служби Дениса Антонюка через підозри у зловживанні службовим становищем і наданні переваг окремим перевізникам. Збитки тоді оцінювалися у сотні тисяч гривень.

До повномасштабної війни медіа неодноразово повідомляли про корупційні практики під час видачі дозволів на польоти, затягування розгляду документів і створення штучних бар’єрів для авіакомпаній. У публікаціях фігурували посадовці керівної ланки служби, зокрема перший заступник голови Сергій Коршук. Однак системних кадрових і управлінських висновків зроблено не було.

Фахівці галузі переконані: з огляду на воєнний стан та стратегічне значення авіації, діяльність регулятора потребує комплексної перевірки, а можливі зв’язки з підсанкційними або афілійованими з РФ структурами — ретельної правової оцінки.

У Києві продовжується напружена боротьба з епідеміологічними захворюваннями, зокрема грипом та COVID-19. Міська влада активно впроваджує заходи для контролю та запобігання поширенню інфекцій. Протягом першого тижня 2024 року зареєстровано понад 10 тисяч нових випадків, половина з яких стосується дітей, а десятеро дорослих втратили життя.

Начальник міської влади, Сергій Попко, підкреслив, що всі можливі заходи вживаються для стримування епідемії, але наголосив на важливості дотримання рекомендацій Міністерства охорони здоров’я та Всесвітньої організації охорони здоров’я.

Міська влада закликає мешканців дотримуватися маскового режиму та активно вакцинуватися. Основний акцент робиться на повному курсі вакцинації, який залишається безоплатним для всіх українців у 2024 році. Інформацію про місця вакцинації можна знайти на офіційному сайті Міністерства охорони здоров’я або за телефоном 0 800 602019.

Пункти вакцинації використовують вакцини “Janssen” (виробник “Johnson & Johnson”) та “Comirnaty” (“Pfizer”), а також доступна вакцина для дітей від 5 років (“Pfizer” – вакцина “Comirnaty” для дітей).

Влада закликає громадян приділяти увагу вакцинації та дотриманню необхідних заходів безпеки, оскільки це є загальною відповідальністю кожного громадянина. Спільні зусилля та відповідальність громадян є ключовими в подоланні цієї складної ситуації і сприяють збереженню здоров’я населення.

У висновку важливо відзначити, що епідеміологічна ситуація в Києві залишається тривожною, з ростом випадків грипу та COVID-19, зокрема серед дітей. Міська влада вживає активних заходів для обмеження поширення інфекцій та підкреслює важливість дотримання рекомендацій органів охорони здоров'я.

Зазначається, що влада робить все можливе для стримування епідемії, в той час як відповідальність громадян у дотриманні маскового режиму та активній участі у вакцинації важлива. Повний курс вакцинації визнається основним заходом захисту від COVID-19, і його надання безкоштовно для населення є важливим кроком у боротьбі з пандемією.

Важливо також відзначити роль спільних зусиль влади та громадян у подоланні складної ситуації, а також підкреслити значення дотримання встановлених протиепідемічних заходів для збереження здоров'я населення та владишвидкого подолання епідемії.