На фронті ситуація залишається напруженою. За даними аналітиків проєкту DeepState, російські війська досягли певного тактичного просування в районі одразу чотирьох населених пунктів у Донецькій області. Зокрема, мова йде про території поблизу сіл Торське, Горіхове, Зелена Поляна та Новопіль. Усі вони розташовані на сході України, де останнім часом активізувалися бойові дії. Торське — село, що входить […]
Комітет Верховної Ради з питань правоохоронної діяльності рекомендував ухвалити законопроєкт №11387, який значно посилює відповідальність посадовців перед парламентом. Що передбачає документ? Примусовий привід на засідання ТСК. Поліція зможе доставляти чиновників, які без поважних причин ігнорують виклики до тимчасових слідчих комісій. У разі спротиву передбачені заходи фізичного впливу. Штрафи за неявку. За ігнорування пленарних засідань, на […]
Арештований бетонний завод у Львові, який пов’язують з Віктором Медведчуком, продовжує працювати, попри заборону. Про це повідомило Національне агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) 19 червня. Інспектори агентства під час огляду виявили, що на майданчику триває виробництво бетонних розчинів і їхній продаж. До того ж використовується арештований спеціалізований транспорт — попри те, що підприємство […]У травні 2025 року КП «Київавтодор» оголосило масштабний тендер на капітальний ремонт шляхопроводу біля станції метро «Осокорки». Сума закупівлі вражає — понад 655 мільйонів гривень. Проте замість прозорого конкурсу суспільство отримало класичну схему дерибану бюджетних коштів.
Документація була підготовлена спеціально під ТОВ «УКРТРАНСМІСТ», афілійовану структуру, яка й мала стати переможцем. Конкурент на торгах виступив лише для імітації конкуренції, не маючи реальних шансів отримати контракт.
Ключовим механізмом схеми стала так звана «динамічна договірна ціна». Вона дозволяє змінювати вартість робіт у будь-який момент, прикриваючись індексацією, «непередбаченими обставинами» чи змінами у проектних рішеннях. Це відкриває необмежені можливості для подальшого збільшення кошторису.
Ще одне кричуще порушення — відсутність чіткого календарного плану. У додатках до договору вказано лише орієнтовні суми фінансування на рік без конкретних дат початку чи завершення робіт. Це створює простір для затягування будівництва та безконтрольного використання коштів.
За даними джерел, організаторами процесу виступають високопосадовці Києва: голова міської ради Віталій Кличко, його заступник у КМДА Костянтин Усов, директор Департаменту транспортної інфраструктури Руслан Кандибор та гендиректор «Київавтодору» Олександр Федоренко. Саме вони контролюють підготовку тендерної документації, забезпечують перемогу «своєї» компанії та блокують можливість проведення незалежних перевірок.
