З серпня 2025 року для українців, які планують поїздки до Польщі, діють нові правила щодо фінансових гарантій. Відтепер мандрівники мають довести наявність коштів для перебування та повернення додому. Скільки потрібно грошей Якщо поїздка триває до 4 днів — необхідно мати щонайменше 300 злотих на весь період. Якщо перебування довше — потрібно розраховувати щонайменше 75 злотих […]Федерація роботодавців транспорту України висловила рішучий протест проти намірів Укрзалізниці підвищити вантажні тарифи на 45% з 1 серпня 2026 року. Таке рішення, за словами представників бізнесу, може призвести до серйозних наслідків для української економіки в умовах війни. Зростання вартості перевезень, як вважає ФРТУ, може загрожувати погіршенням виробничих показників, зниженням конкурентоспроможності українських товарів на міжнародних ринках, падінням експорту, зменшенням валютних надходжень та навіть девальвацією гривні.
Генеральний директор ФРТУ Володимир Гусак вказав у своїй статті для ЦТС на те, що наміри Укрзалізниці стали несподіванкою для багатьох у транспортній галузі, оскільки підприємства вже працюють в надзвичайно складних умовах. Він зазначив, що українська економіка сьогодні піддається впливу численних кризових факторів, включаючи високу вартість електроенергії, проблеми з логістикою через війну, нестачу робочої сили та ризики від обстрілів.
Володимир Гусак підкреслив, що вантажні перевезення залишаються єдиним стабільним джерелом доходу для Укрзалізниці, приносячи компанії близько 20 мільярдів гривень операційного прибутку щорічно. Проблема, за його словами, полягає не в недостатніх тарифах, а у хронічних фінансових труднощах у пасажирському сегменті перевізника. Він також попередив, що збитки пасажирських перевезень у 2026 році можуть досягти 26 мільярдів гривень, що змусило промислові підприємства компенсувати ці втрати за рахунок перехресного субсидування.
Зростання тарифів на 45% може мати катастрофічні наслідки для ключових галузей, таких як металургія, аграрний сектор та хімічна промисловість. Гусак зазначив, що це призведе до скорочення виробництв або навіть їх зупинки для багатьох підприємств. В результаті, держава ризикує втратити значні податкові надходження, а сама економіка — валютну виручку, необхідну для стабільності гривні.
ФРТУ також звернула увагу на вже існуюче падіння обсягів залізничних перевезень, яке скоротилося майже вдвічі з довоєнного часу. Зростання тарифів лише погіршить цю ситуацію, змушуючи підприємства шукати альтернативні логістичні маршрути, що в свою чергу може призвести до ще більшого падіння доходів Укрзалізниці.
Федерація підтвердила свою підтримку фінансової стабільності Укрзалізниці, але наполягла на тому, що вирішення фінансових проблем не повинно відбуватися за рахунок економічних інтересів тих галузей, які забезпечують валютні надходження під час війни. Вони вже звернулися до уряду з пропозиціями альтернативних шляхів стабілізації фінансового стану компанії, які не потребують різкого підвищення навантаження на бізнес.
У бізнес-спільноті також висловлюють побоювання, що подальше зростання витрат на логістику послабить конкурентоспроможність українських виробників у міжнародних ринках, особливо в аграрному секторі та металургії, які суттєво залежать від експорту.
Раніше Федерація роботодавців України закликала уряд відкликати плани щодо підвищення тарифів на вантажні перевезення у 2026 році, зазначивши, що навіть підвищення на 37% може призвести до втрати близько 96 мільярдів гривень ВВП.
В умовах війни та складної економічної ситуації питання тарифної політики Укрзалізниці стає дедалі актуальнішим. Бізнес закликає владу знайти баланс між потребою підтримати державну компанію та збереженням економічної стійкості країни.
