Понеділок, 31 Серпня, 2026

Ситуація з боргами Укрзалізниці загострюється: компанія стикається з ризиком дефолту

Важливі новини

США анонсують новий підхід до мирних переговорів для завершення війни в Україні

Державний секретар США Марко Рубіо підкреслив важливість нових ініціатив...

“Нова пошта” оголосила про зміни в графіку роботи відділень

Компанія “Нова пошта” внесла корективи до режиму роботи деяких...

НАТО висловлює занепокоєння щодо ядерної політики Росії та Китаю

Країни НАТО підкреслили своє зростаюче занепокоєння щодо ядерної політики,...

На Закарпатті рятувальники врятували харків’янина, який заблукав у горах і отримав обмороження

На Закарпатті рятувальники надали допомогу 26-річному мешканцю Харкова, який заблукав у гірській місцевості та отримав обмороження кінцівок. Після чотирьох діб поневірянь у холоді та важкодоступних лісових районах чоловіка госпіталізували до Рахівської районної лікарні. Як повідомили у ДСНС Закарпаття, потерпілий самостійно зв’язався з рятувальниками, описав свій критичний стан і надав координати місця, де знаходився, зазначивши, що через переохолодження та обмороження рук і ніг більше не може пересуватися самостійно.

До проведення порятунку залучили гірських рятувальників та спецтехніку, здатну діяти у важкодоступних районах. Операція проходила за ускладнених погодних умов: сильний вітер, низька температура та складний рельєф гір ускладнювали підхід до потерпілого. Співробітники ДСНС наголошують, що саме швидке повідомлення чоловіка про своє місцезнаходження дозволило організувати оперативний порятунок і запобігти серйозним ускладненням через переохолодження.

За даними рятувальників, потерпілий перебував у густих хащах на складній ділянці рельєфу, що значно ускладнило доступ до нього. До місця події вирушили гірські рятувальники з Видрички та Ясіня, а також бригада екстреної медичної допомоги.

Рятувальники надали чоловікові першу допомогу, переодягли в сухий теплий одяг та напоїли гарячим чаєм. Потім його транспортували ношами до села Ділове, де передали медикам. Постраждалого доставили до Рахівської районної лікарні для подальшого лікування та обстеження.

У ДСНС нагадують, що осінньо-зимовий період у горах особливо небезпечний через різкі зміни погоди, низькі температури та складні маршрути. Рятувальники закликають туристів не вирушати в гори без належної підготовки, спорядження та попереднього інформування близьких або служби порятунку про свій маршрут.

Ситуація біля Степногірська: окупанти намагаються просуватися малими групами

У районі Степногірська Запорізької області російські війська активізували спроби локального просування, застосовуючи тактику інфільтрації невеликими піхотними підрозділами. Про це повідомляють аналітики моніторингового проєкту DeepState, які фіксують поступові зміни лінії зіткнення без масштабних наступальних дій, але з постійним тиском на українську оборону.

За оцінками експертів, противник уникає класичних штурмів із залученням великої кількості техніки, натомість намагається просочуватися в межах населених пунктів, використовуючи складний рельєф, забудову та зруйновану інфраструктуру. Такі дії ускладнюють виявлення ворога та створюють додаткове навантаження на підрозділи Сил оборони, які змушені реагувати на постійні дрібні загрози на різних ділянках.

«Звичайно, у Степногірську ще є наші позиції, але зараз вони перебувають у перемішку», — зазначають аналітики DeepState, вказуючи на складну тактичну ситуацію в районі.

Ключову роль у стримуванні російських груп відіграють українські оператори безпілотників, які намагаються виявляти противника ще на підходах до населених пунктів або під час його перебування в будівлях і на польових позиціях. Водночас погодні умови — туман, холод і сніг — ускладнюють роботу дронів, чим користуються окупанти для прихованого переміщення.

Аналітики також повідомляють, що після втрати південної частини Степногірська з багатоповерховою забудовою російські війська отримали можливість накопичувати там сили для подальших атак. Крім того, зафіксовано просочування в село Приморське, де щільна приватна забудова та відносно незначні руйнування створюють «сіру зону», у якій противник може пересуватися непомітно.

Російські підрозділи не припиняють спроб просуватися на північ у напрямку річки Конка, зокрема в районах Малокатеринівки та прилеглих населених пунктів. Фіксується також інфільтрація у бік Лук’янівського, де раніше російські групи вже виявляли та знищували Сили оборони. Схожа ситуація спостерігається і поблизу Степового, де наразі уточнюється, чи змогли окупанти закріпитися.

Речник Сил оборони півдня Владислав Волошин раніше заявляв, що російські війська тиснуть на Степногірськ, оскільки це селище розташоване на вигідному плацдармі, з якого можна вести обстріли Запоріжжя та логістичних маршрутів із міста. Інтенсивні бої тривають також у районі Гуляйполя, де противник діє малими штурмовими групами та намагається прорватися вглиб української оборони.

Фінансові проблеми Укрзалізниці досягли критичної точки, оскільки підприємство зазнає серйозних боргових труднощів. Основна причина цього — не лише зовнішні зобов'язання, але й застаріла модель фінансування, яка вже не відповідає сучасним викликам. За підрахунками аналітиків Центру транспортних стратегій, відсутність адекватної компенсації збитків від пасажирських перевезень може призвести до системного ризику дефолту найбільшого державного перевізника в Україні.

Наразі компанія намагається реструктуризувати свої борги в обсязі приблизно 1,1 мільярда доларів, пропонуючи кредиторам зменшення на 20% та нову схему виплат, прив'язану до обсягів перевезень. Однак деякі інвестори не згодні з цими умовами і пропонують альтернативу — підвищення тарифів на вантажні перевезення, що, на їхню думку, може швидше нормалізувати фінансовий стан компанії. Проте експерти попереджають, що цей крок може призвести до ще більшої кризи.

Підвищення тарифів вже раніше негативно вплинуло на бізнес: багато компаній почали переходити на автомобільний транспорт, що зумовило зниження конкурентоспроможності українських виробників через зростання витрат. За оцінками спеціалістів, нове підвищення тарифів на 37% може зменшити обсяги перевезень приблизно на 15%, що означатиме втрату близько 27 мільйонів тонн вантажів щороку. В результаті цього державний бюджет може недоотримати десятки мільярдів гривень податкових надходжень.

Ситуація ускладнюється тим, що протягом років прибутковий вантажний сегмент фінансував збиткові пасажирські перевезення. У період з 2022 по 2025 рік збитки від пасажирського напрямку можуть перевищити 67 мільярдів гривень, тоді як операційний прибуток від вантажних перевезень складе лише 59 мільярдів. Це свідчить про те, що навіть найприбутковіший сегмент не в змозі покрити накопичені втрати.

Внутрішній фінансовий баланс Укрзалізниці зазнав руйнації: вантажні перевезення більше не можуть підтримувати пасажирський сектор. Це негативно позначається на інвестиціях в інфраструктуру та оновленні рухомого складу, ставлячи під загрозу загальну конкурентоспроможність залізниці. Експерти вказують на необхідність переходу до європейської моделі фінансування, де пасажирські перевезення підтримуються безпосередньо з державного бюджету, адже в Україні ця відповідальність покладена на саму компанію.

Кредитори також можуть створити додаткові проблеми: відмова частини власників облігацій підтримати реструктуризацію може посилити тиск на ліквідність Укрзалізниці. У разі відсутності компромісу компанія ризикує опинитися в ситуації технічного дефолту, що матиме серйозні наслідки — від втрати довіри інвесторів до ускладнення залучення фінансування для важливої інфраструктури.

За даними ICC Ukraine, підвищення тарифів може призвести до макроекономічних наслідків, включаючи зменшення ВВП на десятки мільярдів гривень, скорочення валютної виручки і падіння податкових надходжень. Це може створити ризик дестабілізації економіки в цілому.

Укрзалізниця опинилася в складній ситуації: підвищення тарифів може нашкодити економіці, а відмова від цього кроку не вирішить проблеми боргів. Єдиний вихід — системна реформа моделі фінансування, в рамках якої буде чітко визначено комерційні та соціальні функції компанії. Поки такі зміни не відбудуться, ризик дефолту залишається актуальним, а доля української залізниці залежатиме від термінових рішень найближчим часом.

Останні новини