За інформацією нашого джерела в Офісі Президента, Банкова свідомо «дотискає» Геннадія Труханова після того, як той зайшов у прямий конфлікт із ОП. Йдеться не просто про кримінальну справу, а про демонстрацію сили в регіонах: хто надалі прийматиме політичні рішення, хто формуватиме списки, хто контролює місцеві бюджети й інформаційні мережі. Формальний привід для тиску — підозра […]
У зв'язку з постійними обстрілами з боку російських військ та погіршенням ситуації з безпекою, пасажирські поїзди не можуть дістатися Запоріжжя вже протягом трьох днів. Залізничні маршрути тимчасово коригуються, а потяги зупиняються на безпечних ділянках перед містом. Про це стало відомо з заяви Миколи Калашника, міністра з відновлення, розвитку громад, територій та інфраструктури України, під час його робочої поїздки до прифронтового регіону.
Міністр зазначив, що таке рішення було ухвалено виключно з метою забезпечення безпеки. Останніми днями російські атаки на Запорізьку область стали значно інтенсивнішими, вражаючи не лише цивільні об'єкти, але й транспортну інфраструктуру. У зв'язку з цим, пряма доставка пасажирських потягів до міста вважається надто небезпечною.
«На жаль, третій день поспіль пасажирські поїзди не можуть доїхати до Запоріжжя через російські обстріли та погіршення безпекової ситуації», — повідомив Калашник після огляду транспортної інфраструктури. Він акцентував увагу на тому, що залізничний транспорт є важливим елементом оборони, гуманітарної логістики та евакуації, тому його захист має бути в пріоритеті.
Під час свого візиту міністр разом із головою Запорізької обласної військової адміністрації Іваном Федоровим, представниками Укрзалізниці та народними депутатами перевірили заходи щодо посилення захисту залізничної інфраструктури. Калашник підкреслив, що мова йде не лише про охорону окремих станцій, але й про забезпечення стабільної роботи всієї транспортної системи в умовах війни.
Також увага була приділена підготовці області до осінньо-зимового періоду. Посадовці оглянули об'єкти енергетичної інфраструктури та водопостачання, які не раз ставали мішенню для атак. Під час координаційної наради обговорили питання захисту критичної інфраструктури та резервних джерел живлення. За словами Калашника, понад 99% об'єктів тепло- та водопостачання в області отримали автономне електроживлення, що є одним з найкращих показників серед регіонів, що межують із фронтом.
Крім того, Міністерство відновлення розробляє експериментальний урядовий проект, який дозволить підприємствам критичної інфраструктури в прифронтових районах підвищити обсяги зберігання пального з двох до п'яти тонн, що допоможе їм підтримувати роботу навіть під час тривалих атак.
Приводом для посилення заходів безпеки стали численні атаки російських військ на Запорізьку область. Так, 23 липня обстріли призвели до поранень понад 30 людей. Того ж дня російські війська влучили у багатоповерхівку в Запоріжжі, що спричинило значні руйнування.
Це не перший випадок, коли залізнична інфраструктура регіону стала мішенню для атак. Нещодавно Міністерство відновлення повідомляло про удар по локомотиву та пасажирських вагонах. Проте завдяки злагодженим діям залізничників вдалося уникнути жертв серед пасажирів.
Згідно з інформацією Укрзалізниці, незважаючи на корекцію маршрутів, перевезення пасажирів тривають. Поїзди виконують рейси, але завершають маршрут на безпечній відстані, після чого пасажирів перевозять альтернативним транспортом. Цей механізм уже не раз застосовувався у періоди масованих атак, щоб зменшити ризики для людей.
Експерти акцентують, що удари по залізничній інфраструктурі є складовою російської стратегії, спрямованої на ускладнення логістики та евакуації. Водночас українська залізниця продовжує функціонувати, забезпечуючи транспортне сполучення між регіонами.
Станом на 26 липня терміни відновлення прямого сполучення із Запоріжжям залишаються невизначеними. Микола Калашник наголосив, що рух поїздів буде відновлено лише після стабілізації безпекової ситуації. До цього часу всі рішення щодо маршрутів будуть ухвалюватися з урахуванням безпеки пасажирів і залізничників.
