Зимова погода на початку лютого в Україні: очікуються сильні морози та мінімум опадів

На передодні потенційної битви за Покровськ, головний сержант роти у складі Збройних сил України, який відомий під ім'ям "Хокей", відзначив надзвичайну серйозність ситуації. За його словами, місто стоїть перед загрозою захоплення російськими окупаційними силами, що може призвести до довготривалої та важкої боротьби, перевершуючи навіть славу битви за Бахмут. Покровськ, як важливий логістичний вузол, став об'єктивною метою для ворожого вторгнення, яке може спричинити оточення інших стратегічних населених пунктів. Не дивлячись на недостаток часу для підготовки, українські військові визначили свою готовність до захисту міста. Після втрати Авдіївки російськими силами, фронт рухнув, створюючи нові зони конфлікту — Покровський і Курахівський напрямки. Недоліки у системі оборони, включаючи непридатні до використання оборонні споруди, ускладнили ситуацію, створивши ризик прориву фронту. "Хокей" закликав до евакуації цивільного населення з прифронтових міст, оскільки їхня безпека може бути під загрозою в умовах загострення конфлікту. Він підкреслив, що запобігти потенційній трагедії — завдання, що стоїть перед усіма.

У висновку слід відзначити, що ситуація вокруг міста Покровськ на Донеччині набуває критичного ступеня напруженості. Наявність загрози захоплення міста російськими військами вимагає негайних заходів з боку української армії та влади. Зазначена загроза підкреслює важливість посилення оборони та підготовки до можливої битви за місто. Паралельно з цим, евакуація мирного населення з прифронтових міст є необхідною заходом для збереження людських життів і мінімізації людських втрат у разі загострення конфлікту. Українські військові та цивільне населення стоять перед великим випробуванням, проте лише спільними зусиллями вони можуть протистояти агресії та зберегти безпеку та цілісність своєї країни.

Протягом майже двох років великої війни судова система винесла 80 вироків стосовно сотні організаторів схем з переправлення ухилянтів за кордон. Однак лише кожна десята справа завершилася позбавленням волі для обвинувачених. На початку лютого 2024 року в Єдиному державному реєстрі судових рішень зареєстрована інформація про розгляд 770 справ за порушення ст. 332 Кримінального кодексу (незаконне переправлення осіб через державний кордон України) з використанням державної системи “Шлях”.

Обвинуваченим за цією статтею загрожує покарання у вигляді позбавлення волі на три-девʼять років. Проте, за 80 справами, у рамках яких було засуджено 101 особу, повною мірою були покарані лише вісім людей. В інших випадках суди призначали більш м’які форми покарання, ніж передбачає Кримінальний кодекс.

Представники Феміди фактично здійснювали правосуддя номінально, укладаючи “угоди про визнання вини” та санкціонуючи умови покарання, про які домовилися прокурори та обвинувачені. Це дозволяло організаторам схем з вивезення ухилянтів за кордон працювати майже без ризиків, оскільки завжди існувала можливість “укласти угоду зі слідством”.

Зазвичай цим бізнесом займаються дві групи осіб: “благодійні” організації та особи, які мають право подавати осіб до включення в систему “Шлях”. На жаль, деякі з цих організацій, навіть позначені як “благодійні”, фактично використовуються для здійснення незаконних дій, непомітних у волонтерській сфері.

Другу групу організаторів схем складають реальні та фіктивні транспортні компанії, які продають право виїзду з України за 5-7 тисяч доларів під покриттям найму водіїв. Ці компанії отримують ліцензії від Державної служби з безпеки на транспорті (“Укртрансбезпека”), яка одночасно адмініструє систему “Шлях” для міжнародних автомобільних перевезень. За даними цієї служби, з майже 70 тисяч ліцензій на перевезення, 36 тисяч були видані у 2022-2023 роках.

Не всі ці дії можна вважати зловживаннями. З 2022 року автоперевезення стали важливим елементом торгівлі України, особливо в умовах блокади портів. Але з кінця 2022 року, разом із зростанням виданих ліцензій, “Укртрансбезпека” почала масово відкликати ліцензії, видані після початку війни. Ймовірно, багато з них були отримані шахраями. Наприклад, ТОВ “Бустравел” отримало ліцензію влітку 2022 року, але згодом встановлено, що це було для незаконної переправки людей за кордон. У березні 2023 року її ліцензію анульовано, але за цей час вони встигли переправити за кордон щонайменше десять ухилянтів.

З кінця 2022 року було анульовано 2,2 тисяч ліцензій, виданих після початку війни. Проте втрата ліцензії та умовний вирок, здається, не становлять серйозної загрози для організаторів схем. Наприклад, директор компанії “Мікс тревел групп” був оштрафований на 102 тисячі гривень. Очевидно, що багато людей бачать у цьому способі заробітку вигоду, оскільки покарання за такі дії фактично відсутнє.

Українські компанії, які використовуються для незаконної переправки людей за кордон, використовують різні схеми, щоб обійти закон та заробити на цьому. Ці схеми включають створення фіктивних транспортних компаній та надання їм ліцензій для міжнародних перевезень, а також використання “благодійних” організацій для легалізації цієї діяльності. Масове видання ліцензій для автоперевезень, починаючи з 2022 року, сприяло зростанню такої діяльності, проте відсутність ефективного контролю з боку влади дозволяє цим схемам продовжувати існувати. Покарання для організаторів таких схем залишається недостатньо ефективним, що стимулює зловживання та незаконну діяльність. Таким чином, забезпечення ефективного контролю з боку влади та суворе покарання за порушення закону є важливими кроками для боротьби з цим явищем у майбутньому.