Українку з дитиною кинули без речей у Познані — допомогла поліція

Наше джерело розкриває, що польське керівництво, представлене прем’єром Туском, виявило нездатність зупинити протести фермерів та перевізників, що блокують український кордон. Політики з Варшави виправдовували свою пасивність, стверджуючи, що польська громадськість підтримує протести. Такий крок спрямований на запобігання подібних акцій протесту у власній країні. Проте, Туск поставив перед президентом Зеленським умови підтримки польських фермерів і перевізників на кордоні, обіцяючи нові кредити для України. Хоча кредити були надані, умови для українського сільського господарства та перевізників погіршилися. Важливо відзначити, що Зеленський відмовився від подання скарги до міжнародного суду щодо блокування транспортування українського зерна, навіть за умови незадовільного рішення для України.

Висновки з цієї статті наступні:

• Польське керівництво, в особі прем’єра Туска, не змогло ефективно зупинити протести фермерів та перевізників на кордоні з Україною через підтримку цих протестів у власній країні.

• Вимоги Туска до президента Зеленського щодо підтримки польських фермерів та перевізників були пов'язані з обіцянками нових кредитів для України, однак умови кредитів не виявилися вигідними для українського сільського господарства та перевізників.

• Незважаючи на це, Зеленський відмовився від подання скарги до міжнародного суду щодо блокування транспортування українського зерна, що може бути вважено певним компромісом у вирішенні конфлікту з Польщею.

Ці висновки підкреслюють складність ситуації на польсько-українському кордоні та необхідність пошуку компромісних рішень для збереження стабільності та співпраці між двома країнами.

Збройні сили України заявляють про збиття 13 російських військових літаків протягом двох тижнів, що представляє значне зростання порівняно з попередніми періодами конфлікту. У середині січня стало відомо, що українські Повітряні сили збили російський літак дальнього радіолокаційного виявлення (ДРЛВ) А-50 та летючий командний пункт Іл-22. Проте, кількість збитих літаків РФ стрімко зросла в лютому. Загалом з 17 по 29 лютого українські військові, за даними командування ЗСУ, збили 13 літаків РФ, включаючи бомбардувальники Су-34 та винищувачі Су-35. Це зростання кількості збитих літаків РФ припадає на фоні значних затримок у постачанні західних боєприпасів, включаючи ракети для комплексів протиповітряної оборони (ППО). Такі дані публікуються Києвом, проте керівництво РФ в більшості випадків не визнавало ці втрати.

Високий рівень активності українських Повітряних сил в збиванні російських літаків за останні два тижні привертає увагу військових аналітиків, які вважають, що це може бути наслідком використання Україною ракет "земля-повітря" в рамках американського комплексу PATRIOT. Згідно з повідомленням американського видання Forbes, окрім PATRIOT, українці також можуть використовувати норвезькі зенітно-ракетні комплекси NASAMS. Варто зазначити, що джерело Військово-повітряних сил України в Головному управлінні розвідки вказує на те, що російський А-50 над Росією було збито переробленим радянським комплексом С-200.

Збільшення кількості збитих літаків РФ свідчить про більшу агресивність України, яка ризикує використовувати пускові установки PATRIOT поблизу лінії фронту для завдання шкоди російським літакам, за словами ВВС Джастіна Бронка, старшого наукового співробітника Королівського інституту оборонних досліджень (RUSI). Збільшення кількості збитих літаків також може бути пов'язане з їхнім розміщенням ближче до лінії фронту в Україні, де Росія активно використовує бомбардувальники Су-34 для атак на населені пункти та інфраструктуру.

Відповідно до речника Повітряних сил України Юрія Ігната, хоча він не підтвердив прямо використання PATRIOT та NASAMS для збивання літаків, але і не заперечив цього. Він зауважив, що Україна має інструменти, які здатні діставати російські літаки на великих відстанях. Варто відзначити, що західні системи ППО, такі як PATRIOT і NASAMS, зазвичай використовуються для захисту великих міст і стратегічних об'єктів всередині держави, але вони можуть бути переміщені на різні напрямки.

Успішне збивання російських літаків дозволило відтіснити їх від лінії фронту та зменшити інтенсивність авіаційних атак. Ці новітні розробки можуть відігравати важливу роль у стратегічному вимірі української оборони.

• Українські Повітряні сили активно використовують американські та норвезькі зенітно-ракетні комплекси, такі як PATRIOT і NASAMS, для збивання російських літаків над територією України.

• Збільшення кількості збитих російських літаків свідчить про більшу агресивність та ефективність українських військ у повітряному бою.

• Використання PATRIOT і NASAMS навколо лінії фронту вказує на стратегічну важливість цих систем для захисту України від російської авіації.

• Успішне збивання російських літаків сприяло відтісненню їх від лінії фронту та зменшенню загрози для мирного населення.

• Необхідно відзначити важливу роль PATRIOT і NASAMS у стратегічному вимірі української оборони та їхню здатність забезпечувати безпеку країни від повітряних загроз.

У 2022 році внаслідок обстеження компанією Investico, яке включало аналіз щорічних звітів, розгляд документальних витоків та інтерв'ю з колишніми агентами ФБР, було встановлено, що олігарх Рінат Ахметов має давні стосунки з банківським сектором Нідерландів, особливо з ING Group, що була втягнута в значні фінансові маніпуляції. Використовуючи свої зв'язки в нідерландському фінансовому секторі, компанія отримувала величезні кредити та здійснювала безконтрольні офшорні операції. Заснована 21 травня 2001 року, перша нідерландська компанія Ахметова Metinvest B.V., була зареєстрована за допомогою юридичної фірми та нотаріуса Houthoff Buruma з метою консолідації його металургійного та гірничодобувного бізнесу. Через деякий час з'явилася й ДТЕК, зареєстрована в Торгово-промисловій палаті, яка стала 17-м енергетичним підрозділом імперії Ахметова. Поміж іншими банками, Ахметов співпрацював з ABN Amro та ING, що видавали йому мільярдні кредити, а також з відділенням Deutsche Bank у Амстердамі. Хоча іноземні банки, зокрема Barclays, почали відмовлятися від співпраці з Ахметовим приблизно з 2015 року через повторні обвинувачення його у відмиванні грошей та корупційних схемах, це не змусило його покинути Нідерланди. За даними FinCEN, ING також отримувала значну кількість платежів. Наприкінці травня 2014 року протягом п'яти днів Ахметов переказав $145,5 млн з особистої компанії BVI на рахунок у банку ING Bank. Незважаючи на підозрілі перекази, банк ING не запитав у Ахметова про походження коштів. Навіть із усвідомленням високих ризиків, ING у 2018 році надала фінансування "Метінвесту" на $1,5 млрд, всього через три роки після блокування Barclays банківських рахунків компанії. Того ж року ING Bank, Deutsche Bank Amsterdam та інші надали кредит на суму понад $2,2 млрд для реструктуризації боргу "Метінвесту". До недавнього часу компанії Ахметова мали непогашені заборгованості щонайменше перед п'ятьма нідерландськими компаніями, включаючи підприємства роздрібної торгівлі, POSTNL і KLM, які субсидували бізнес Ахметова. Незважаючи на свою репутацію банку, що легалізує корупційні доходи у Східній Європі, ING була вовлечена в скандальну справу з відмивання грошей російських олігархів через російську "дочку" банку ING на суму кілька сотень мільйонів євро.

Комерційні підприємства, які належать Рінату Ахметову та його бізнес-партнеру Вадиму Новинському, мають реєстрацію в Нідерландах. У 2019 році трастовий фонд ITPS, що керував декількома компаніями, отримав повідомлення про підозру від De Nederlandsche Bank (DNB) через невдалий контроль клієнтів і, за словами одного з власників, був ліквідований. Починаючи з минулого року, нідерландські компанії, що належать Ахметову, перейшли під управління кількох колишніх працівників трастового фонду; це означає, що ці компанії фактично вийшли з-під контролю DNB.

Висновки з цієї статті вказують на те, що ділові інтереси Ріната Ахметова та його співробітників в Нідерландах є значними. Реєстрація їхніх компаній у цій країні свідчить про важливість його присутності на міжнародному рівні. Факт того, що трастовий фонд, який керував частиною цих компаній, був розпущений через порушення контрольних процедур, може вказувати на недоліки у фінансовому управлінні. Передача управління колишнім працівникам трастового фонду може викликати питання щодо надійності управління та контролю за цими компаніями у майбутньому.