Попри постійні обстріли і суттєві втрати інфраструктури, група «Нафтогаз» уже відновила 50% обсягів видобутку газу, втрачених через удари ворога у лютому цього року. Про це повідомили у пресслужбі компанії. За інформацією «Нафтогазу», нинішній опалювальний сезон став найважчим за весь час повномасштабної війни. Усього лише за перші три місяці 2025 року ворог здійснив понад вісім масованих […]Атаки Росії на порти Великої Одеси призвели до суттєвого зниження морського експорту української залізної руди. Внаслідок ліквідації заходу суден до портів та атак на цивільні кораблі, гірничо-збагачувальні комбінати змушені скорочувати виробництво або зупиняти його повністю, що може коштувати Україні сотні мільйонів доларів у валютній виручці.
Після закриття портів 22 липня, багато судновласників почали скасовувати рейси через ризик нових атак на портову інфраструктуру. Одне із суден, що перевозило продукцію компанії Ferrexpo, постраждало внаслідок атаки безпілотників, в результаті якої загинув член екіпажу. Компанія вже оголосила, що найближчим часом не зможе відновити морський експорт.
У зв'язку з кризою в логістиці, Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат планує з 3 серпня призупинити свою діяльність. Основними причинами є неможливість відвантаження продукції через порти та підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці". Аналогічну інформацію про призупинення виробництва надали також і в Південному ГЗК, а інші підприємства галузі попереджають про можливі скорочення через ті ж логістичні труднощі.
Згідно з оцінками експертів, в першій половині року морем здійснювалося близько 50% українського експорту залізної руди. Щомісяця порти відвантажували приблизно мільйон тонн продукції, в основному концентрату для Китаю. Економістка Ірина Коссе підкреслила важливість морських портів як основного торговельного маршруту України, зазначаючи, що альтернативні шляхи не можуть повністю їх замістити.
Наразі маршрути через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають обмежену пропускну здатність та є значно дорожчими. В умовах нинішніх світових цін на залізну руду та зростаючих транспортних витрат, такий експорт стає економічно невигідним. Станіслав Зінченко з GMK Center зазначив, що ситуація різко змінилася порівняно з 2022 роком, коли поставки через європейські порти були вигідними через високі ціни на руду.
За прогнозами, скорочення експорту залізорудної продукції може призвести до втрат України в розмірі 60-70 млн доларів щомісячно, а за рік ці втрати можуть досягти 700-800 млн доларів. Виробництво в галузі може скоротитися на 40%.
Окрім атак Росії, ситуацію ускладнюють нові механізми CBAM, європейські квоти на українську сталь, підвищення залізничних тарифів і військові ризики. Інвестиційна компанія Dragon Capital вважає, що галузь тільки починає переживати складні часи, адже повний вплив нових обмежень ще не відчутний.
У компанії "Метінвест" наголосили на необхідності відновлення безпечної роботи українських морських портів, що має стати пріоритетом для держави. В іншому випадку Україна може втратити значну частину свого експорту, валютних надходжень і податкових доходів, а підприємства гірничо-металургійного комплексу опиняться на межі тривалих зупинок і подальшого скорочення виробництва.
