Ірландські медики підтвердили, що найнебезпечніший день тижня для серцево-судинних хворих — понеділок. Вони проаналізували дані 10 528 пацієнтів, госпіталізованих у період з 2013 по 2018 роки з найсерйознішим типом інфаркту міокарда — STEMI, що виникає через повне блокування коронарної артерії. Дослідження показало, що саме на початку робочого тижня фіксується найбільше випадків STEMI. Також підвищена частота […]
З 1 червня в Україні офіційно розпочався посилений епідемічний сезон спостереження за холерою, який триватиме до кінця жовтня. Міністерство охорони здоров’я запевняє: країна перебуває у стані готовності до потенційних спалахів. Мета — запобігти занесенню інфекції з-за кордону та вчасно зреагувати у випадку загрози. Як повідомив головний державний санітарний лікар Ігор Кузін, у кожній області сформовано […]
За даними Державної служби статистики, рівень річної інфляції в Україні у квітні 2025 року становив 15,1%, що на 0,5 відсоткового пункту більше, ніж у березні (14,6%). У місячному вимірі ціни зросли на 0,7%, а з початку року – на 4,3%. Найбільший вплив на інфляцію в квітні мав сегмент продуктів харчування та безалкогольних напоїв — за […]Голова Антимонопольного комітету України Павло Кириленко вказав, що наразі відомство не виявило ознак монополії або змови на ринку пального. Ці слова прозвучали під час його звіту у Верховній Раді, де він обговорював ситуацію з цінами на бензин та дизель.
Кириленко зазначив, що основні причини стрімкого зростання цін на паливо в Україні криються у зовнішніх факторах, зокрема, у значному подорожчанні імпортних ресурсів, яке розпочалося на початку березня. За його словами, іноземні виробники та трейдери швидко відреагували на ескалацію конфлікту на Близькому Сході, внаслідок чого зросли відпускні ціни.
За даними S&P Global Platts, з 26 лютого по 31 березня світові ціни на дизель піднялися на 86%, а імпортні — на 58%. В Україні ж ціни на АЗС зросли меншими темпами: бензин подорожчав у середньому на 16%, а дизель — на 39%. Це свідчить про те, що вітчизняні мережі АЗС не повністю переносять зростання закупівельних цін на споживачів, підвищуючи їх поступово.
За словами Кириленка, конкурентне середовище на ринку пального України залишається здоровим. Він зауважив, що в країні працює близько 1200 операторів, від великих національних мереж до невеликих регіональних компаній, що мають різну цінову політику та швидкість реагування на зміни. Ця різноманітність не дозволяє стверджувати про узгоджені дії, які могли б свідчити про змову.
Кириленко також повідомив, що АМКУ продовжує дослідження ринку, аналізуючи не тільки ціни, але й структуру постачання, контракти, логістичні витрати та поведінку окремих учасників. Парламент звернувся до АМКУ у зв'язку із суспільним резонансом навколо підвищення цін на паливо. 7 квітня Верховна Рада викликала Кириленка для звіту щодо ситуації на ринку та можливих ознак змови серед провідних мереж АЗС.
Крім того, в АМКУ нагадали, що раніше вже рекомендували операторам ринку швидше знижувати ціни у разі падіння цін на нафту на світових ринках. Регулятор сподівається, що ринок реагуватиме адекватно на коливання цін.
Важливо зазначити, що український ринок пального значною мірою залежить від глобальних викликів. Оскільки Україна імпортує велику частину нафтопродуктів, будь-які зміни цін на світових ринках, зокрема через конфлікти на Близькому Сході, швидко відображаються на внутрішніх цінах.
Отже, в АМКУ вважають, що нинішнє зростання цін на паливо має економічне підґрунтя, пов'язане з імпортом, і не свідчить про зловживання ринковою владою. Водночас регулятор продовжує здійснювати моніторинг та може вжити заходів у разі виявлення порушень.
