Працівники Державного бюро розслідувань повідомили про підозру колишньому начальнику Головного управління Держгеокадастру у Чернівецькій області, який нині обіймає таку саму посаду в іншій західній області. Його підозрюють у зловживанні службовим становищем під час незаконного розподілу земель на понад 2 мільйони гривень. За інформацією ДБР, у 2020–2021 роках посадовець підписав серію наказів, які дозволили передати у […]
На тимчасово окупованому Кримському півострові ситуація з паливом досягла критичної точки. З 31 травня російська адміністрація запровадила нові правила, які суттєво ускладнили доступ до бензину. Зокрема, паливо марки А-95 тепер розподіляється переважно за талонами, а А-92 дозволяється заправляти лише в обсязі до 20 літрів на авто. Заборонено також наявність канистр для зберігання пального, що унеможливлює його накопичення.
Про ці зміни повідомив Сергій Аксьонов, керівник окупаційної адміністрації Криму. За його словами, пріоритет у постачанні бензину марки А-95 надаватиметься комунальному та соціальному транспорту. На деяких автозаправних станціях, зокрема в мережах АТАН і ТЕС, продаж А-95 відбувається лише за талонами, при цьому формально обмежень на їх кількість немає, але фактично водії стикаються з труднощами у доступі до пального.
Для бензину А-92 було введено ліміт у 20 літрів на авто. Заборона на заправку у каністри пояснюється нестачею пального та потребою стабілізувати ринок. Аксьонов запевнив, що ситуація з постачанням нібито нормалізується протягом місяця. Проте місцеві мешканці повідомляють про величезні черги на АЗС, відсутність пального на багатьох з них та труднощі з його придбанням навіть в умовах нових обмежень.
Станом на 30 травня машинам дозволялося заправляти до 20 літрів бензину А-95 один раз на добу. Проте вже наступного дня правила змінили, запровадивши талонну систему, що вказує на швидке погіршення паливної ситуації на півострові. Українські джерела та місцеві жителі пов’язують дефіцит із логістичними проблемами, пов’язаними з активністю українських дронів на маршрутах постачання.
До вторгнення Росії постачання пального до Криму здійснювалося через кілька основних шляхів: сухопутним коридором, поромами та Кримським мостом. Однак нині кожен із цих маршрутів має свої ризики. Поромні перевезення часто стають цілями українських атак, а Кримський міст залишається у зоні підвищеної небезпеки.
Крім того, українські сили завдавали ударів по нафтобазам на окупованому півострові, що знижує запаси пального, доступні для цивільних і військових потреб. Внаслідок цього дефіцит пального ускладнює роботу транспорту, комунальних служб та малого бізнесу, а також створює проблеми для російських військових.
Ситуація на півострові залишається напруженою, незважаючи на заклики Аксьонова зберігати спокій. Жителі почали активно звинувачувати окупаційну владу в бездіяльності та рекомендують запастися не лише пальним, а й продуктами харчування, павербанками та іншими необхідними речами.
Офіційні органи стверджують, що обмеження є тимчасовими, проте запровадження талонної системи і лімітів свідчить про те, що проблема є більш серйозною. Якщо тиск на логістику до Криму збережеться, паливна криза може стати одним з найзначніших наслідків ізоляції півострова, що призведе до нових витрат і ускладнень для Росії.
