Сервіс таксі Uklon опинився в центрі нового скандалу, який викликав хвилю обговорень в українському інформаційному просторі. За повідомленнями, один із пасажирів, користуючись платформою, замість поїздки за вказаною адресою був доставлений водієм на блокпост, де проводилася перевірка документів військовозобов’язаних. У результаті чоловік був мобілізований без можливості підготовки чи попередження. Інцидент підняв питання: чи діяв водій із […]
Скандальний керівник ДП «Ліси України» Юрій Болоховець вийшов з-під варти після того, як Вищий антикорупційний суд зменшив йому заставу з 91 млн грн до 9,1 млн грн. Застава була внесена повністю, і незабаром Болоховець зможе повернутися до керівництва підприємством, попри численні факти корупційних схем. За інформацією слідства, навіть перебуваючи у СІЗО, Болоховець отримував телефон і […]
На Буковині в місті Хотин фіксують тривожні випадки наруги над могилами загиблих українських воїнів. Невідомі особи викрадають лампадки, свічки, квіткові кошики, а подекуди навіть батарейки від лампадок. Про це повідомило видання “Хотинські вісті”, яке отримало відео з місця події від Наталії — сестри загиблого Героя Геннадія Рясова. За словами родичів полеглих, такі випадки непоодинокі. Зникнення […]
У столиці виявлено новий приклад нераціонального використання бюджетних коштів. Головного бухгалтера управління освіти Подільської районної державної адміністрації підозрюють у службовій недбалості під час закупівлі одноразового посуду для укриттів у школах. За інформацією, оприлюдненою поліцією Києва, йдеться про закупівлю кухонного приладдя для 70 укриттів, розташованих у навчальних закладах Подільського району. Договір із постачальником було укладено ще […]
У системі публічних закупівель «Прозорро» знову зафіксовано ситуацію, яка викликає серйозні запитання щодо прозорості використання бюджетних коштів. За тиждень було оприлюднено понад 72 тисячі закупівель на загальну суму майже 19 мільярдів гривень, однак особливу увагу привернула одна угода. Йдеться про 1,6 мільярда гривень, які Служба відновлення у Миколаївській області спрямувала компанії «Ростдорстрой» за процедурою, що виглядає щонайменше нетипово для такого обсягу фінансування.
Формально предмет закупівлі визначено як «експлуатаційне утримання автомобільних доріг». У законодавстві цим терміном зазвичай позначають поточні та локальні роботи: прибирання узбіч, ямковий ремонт, розчищення снігу, встановлення дорожніх знаків або ліквідацію незначних пошкоджень покриття. Такі послуги, як правило, не передбачають масштабних витрат і реалізуються через відносно прості та конкурентні процедури.
За умовами тендеру, замість точкового ремонту підрядник має виконати фрезерування старого покриття та укладання нового шару асфальту. Такий обсяг традиційно визначають як середній або капітальний ремонт, але аж ніяк не підтримання експлуатаційного стану. Попередні розрахунки показують: заявлені обсяги дозволяють оновити близько 30 кілометрів дороги — фактично окремий дорожній проєкт, лише схований у технічній категорії, яка не передбачає конкуренції.
І це вже не перший випадок. У вересні Служба відновлення замовляла «Ростдорстрою» аналогічні роботи — також під вивіскою «експлуатаційного утримання». Тоді Державна аудиторська служба зацікавилася визначеннями і вимагала пояснень: чому капітальні ремонти маскуються під підтримувальні?
Відповідь чиновників стала ілюстрацією того, наскільки легко державні норми можна перетлумачити, якщо є така потреба. Фрезерування? Це, виявляється, «аварійне виправлення профілю». Укладання нового шару? «Захід з недопущення погіршення стану». Заміна значних ділянок дорожнього одягу? «Тимчасові роботи, що не змінюють конструктив».
І найголовніше — ДАСУ цю логіку прийняла. Відтак подальші закупівлі за цією схемою не просто стали можливими — вони отримали своєрідну індульгенцію. Уже в жовтні замовник повторив закупівлю, і цього разу ціни навіть зросли приблизно на 3%, що виглядає особливо контрастно на тлі загальних бюджетних обмежень.
Таким чином в Україні сформувався новий різновид «експлуатаційного утримання» — коли під виглядом негайних робіт державні замовники проводять масштабне асфальтування без повноцінних торгів і необхідного контролю. Це не лише підміняє зміст законодавства, а й створює окремий клас дорожніх контрактів, що фактично виведені з-під конкуренції.
