На тимчасово окупованих територіях Запорізької області функціонує організоване злочинне угруповання, яке перетворило аграрний сектор на джерело прибутку для окупаційного режиму. За інформацією з достовірних джерел, у центрі схеми — компанія АТ «Михайлівський райагропостач», акціонеркою якої є Галина Шаламова, відома своїми зв’язками з окупаційними адміністраціями. Під виглядом українського експорту через «Михайлівський райагропостач» масово вивозиться агропродукція з […]24 червня в Гданську, Польща, відбудеться важлива презентація концесійного проєкту Поромного терміналу морського порту «Чорноморськ». Ця подія стане черговим кроком України у залученні міжнародного капіталу та відновленні економіки в умовах війни. У рамках заходу потенційні інвестори з усього світу зможуть ознайомитися з умовами участі в одному з найбільших інфраструктурних проєктів країни.
Цей проєкт державно-приватного партнерства реалізується навіть в умовах тривалої війни. Міністерство розвитку громад та територій України розглядає концесію як можливість модернізувати ключовий порт і продемонструвати готовність України до великих інвестиційних проєктів для міжнародного бізнесу.
Презентація націлена на залучення стратегічних інвесторів, міжнародних інвестиційних фондів, банків, кредиторів, страхових компаній та інших представників великого бізнесу. Під час заходу учасники дізнаються про основні параметри концесії, державне бачення розвитку портової інфраструктури та про механізми проведення конкурсних процедур.
Організаторами цього заходу є Міністерство розвитку громад та територій України, Міжнародна фінансова корпорація (IFC) і Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР). Ці міжнародні організації супроводжують проєкт, допомагаючи розробити фінансову та юридичну модель у відповідності з міжнародними стандартами.
Порт «Чорноморськ» є одним з найбільших в Україні та має важливе стратегічне значення для зовнішньої торгівлі. Його розташування на узбережжі Чорного моря забезпечує зв'язок України з країнами Європи, Кавказу, Близького Сходу та Азії. Через цей порт проходять значні обсяги контейнерних, зернових та генеральних вантажів, що робить його критично важливим для експорту і підтримки економіки країни.
Слід зазначити, що концесія не передбачає приватизацію державного майна, оскільки держава зберігає право власності на стратегічні об'єкти, а приватні партнери отримують можливість управляти терміналом, інвестуючи в його розвиток протягом тривалого часу — до 40 років. Derжава залишає за собою контроль за виконанням інвестиційних зобов'язань.
Проєкт вже пройшов через кілька важливих етапів: у березні завершився прийом заявок на прекваліфікацію, а конкурсна комісія допустила до наступних етапів провідних світових портових операторів. 13 травня проєкт перейшов до стадії конкурентного діалогу, що дозволяє інвесторам отримати доступ до технічної та фінансової інформації для підготовки пропозицій щодо моделі співпраці.
Віцепрем'єр-міністр Олексій Кулеба підкреслив, що діалог з інвесторами допоможе сформувати оптимальну модель концесії, що враховує інтереси всіх сторін. Після завершення діалогу комісія разом із консультантами ЄБРР та IFC опрацює отримані пропозиції та підготує остаточну редакцію концесійного договору перед оголошенням фінального конкурсу.
Експерти вважають, що успішна реалізація концесії порту «Чорноморськ» може стати важливим сигналом для міжнародних інвесторів про готовність вкладати в українську інфраструктуру навіть в умовах війни. Цей проєкт є першим великим державно-приватним партнерством в портах, що реалізується після початку повномасштабного вторгнення Росії.
Для України реалізація цього проєкту матиме не лише економічне, а й стратегічне значення, оскільки розвиток портової інфраструктури є ключовим елементом майбутнього відновлення країни і інтеграції в європейські логістичні ланцюги. Якщо конкурс завершиться успішно, порт «Чорноморськ» може отримати новий поштовх для розвитку та стати важливим транспортним вузлом Чорного моря в післявоєнний період.
