Верховна Рада України ухвалила в першому читанні законопроєкт №9510, ініційований головою парламентського комітету з питань соціальної політики Галиною Третьяковою. Документ передбачає суттєве посилення захисту прав працівників у разі затримки заробітної плати, особливо в ситуаціях неплатоспроможності роботодавця. Однією з головних новацій законопроєкту є запровадження обов’язкової пені у разі затримки зарплати більш ніж на 15 календарних днів […]
Український ринок нерухомості в червні демонструє нестійкі тренди. Згідно з даними аналітичного звіту DIM.RIA, попит на новобудови знижується по всій країні, вартість вторинного житла зростає, а ринок оренди залишається найбільш динамічним – особливо у прифронтових регіонах. Ціни на квартири в новобудовах залишаються відносно стабільними – коливання в межах кількох відсотків не змінюють загальної картини. Найдорожчий […]АТ «Укрзалізниця» опинилася на межі фінансової кризи, оскільки боргове навантаження компанії зростає, а доходи падають. У ситуації, що склалася, керівництво розглядає можливість підвищення тарифів на перевезення та супутні послуги, аби стабілізувати фінансове становище.
Завершилися безрезультатно переговори з власниками єврооблігацій, які тривали з 1 по 8 квітня. Інвестори відмовилися підтримати запропоновані умови реструктуризації боргу і не надали альтернативних варіантів, що призвело до фактичного зупинення процесу.
Ще в січні Укрзалізниця ухвалила рішення не виплачувати 45 мільйонів доларів купонного доходу за єврооблігаціями, термін погашення яких заплановано на 2026 та 2028 роки. Компанія підкреслила необхідність комплексної реструктуризації боргових зобов'язань.
Фінансова звітність свідчить про суттєве погіршення показників. За дев’ять місяців 2025 року дохід зменшився на 15,4% і становить 66 мільярдів гривень. При цьому компанія зазнала чистого збитку в 7,32 мільярда гривень, в той час як рік тому був зафіксований прибуток у 1,66 мільярда. Дохід від вантажних перевезень впав на 19%, досягнувши 50,1 мільярда гривень, а інші доходи скоротилися на 14,7%, до 6,36 мільярда.
Серед основних причин зазначають зниження обсягу вантажних перевезень приблизно на 17% у 2025 році, а також значне зростання атак на інфраструктуру. Протягом року зафіксовано 1195 ударів по об'єктах залізниці, що перевищує кількість за останні два роки разом узяті.
Ситуація ускладнилася після того, як агентство Fitch знизило довгостроковий рейтинг Укрзалізниці до рівня обмеженого дефолту, а єврооблігації отримали статус дефолтних. Це серйозно обмежило можливості компанії залучати фінансування на міжнародних фінансових ринках.
У таких умовах перегляд тарифів стає необхідним кроком для покриття фінансових витрат. Укрзалізниця також повідомила про намір продовжити переговори з кредиторами за участю міжнародних консультантів.
