Польські перевізники готуються до нової акції протесту на українсько-польському кордоні. За інформацією Комітету захисту перевізників і роботодавців у сфері транспорту Польщі, планується перекриття пункту пропуску «Дорогуськ-Ягодин». Дату протесту наразі не оголошено. Ініціатори акції пояснюють свої дії «розчаруванням у зв’язку з бездіяльністю польського уряду» та закликають «відновити баланс на транспортному ринку». Головною причиною невдоволення залишається скасування […]
Працівники ДБР повідомили про підозру колишньому виконуючому обов’язки керівника одного з департаментів Міністерства оборони України, що відповідав за закупівлі та ресурсне забезпечення. За даними слідства, влітку 2023 року посадовець допустив грубі порушення під час закупівель паливно-мастильних матеріалів для потреб війська. Зокрема, до вартості контрактів було неправомірно включено податок на додану вартість. У межах 19 державних […]Країни Європи повинні терміново вжити заходів для розробки спільної стратегії у зв'язку з можливими обмеженнями на постачання авіаційного пального. Таку заяву зробив Віллі Волш, голова Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), звертаючи увагу на ризики для авіаційної індустрії через глобальну енергетичну невизначеність.
За інформацією, опублікованою Euractiv та в Європейській правді, Волш підкреслив, що ситуація з постачанням авіапального в Європі може стати критичною вже в найближчі тижні. Він послався на дані Міжнародного енергетичного агентства, які свідчать про те, що запаси авіапального можуть почати скорочуватися вже через шість тижнів.
Це створює загрози не тільки для авіакомпаній, але й для пасажирських перевезень загалом. Волш зауважив, що в разі подальшого загострення ситуації можливі затримки та скасування рейсів у різних частинах Європи. «Ми підрахували, що до кінця травня можуть початися скасування рейсів через брак авіаційного пального. Це вже відбувається в деяких регіонах Азії», — зазначив він.
Керівник IATA закликав уряди та регуляторів заздалегідь розробити механізми реагування на можливий дефіцит. Серед пропозицій — формування чітких планів розподілу ресурсів та можливе запровадження тимчасових обмежень на використання авіаційного пального. Він акцентував на важливості координації між країнами, оскільки ринок авіації Європи є взаємопов'язаним, і локальні проблеми можуть швидко вплинути на всю територію.
Крім того, ситуація з потенційним дефіцитом пального пов'язана з глобальною енергетичною нестабільністю та ризиками постачання нафти. Зокрема, експерти вказують на напруженість у районі Ормузької протоки, одного з основних маршрутів для транспортування енергоносіїв у світі.
Раніше повідомлялося про фактичні затримки у проходженні суден через цей стратегічний коридор, що погіршує глобальні ланцюги постачання. У зв'язку з цим міжнародні енергетичні організації попереджають про можливі наслідки для авіаційного сектору, який залежить від стабільних постачань пального.
Згідно з даними Міжнародної ради аеропортів, Європа може зіткнутися з дефіцитом авіаційного пального вже через кілька тижнів, якщо ситуація не зміниться. Вони підкреслюють, що ключовим фактором залишається доступність постачань через морські маршрути, зокрема через Ормузьку протоку.
Відповідно до наявних інформацій, Європейська комісія розглядає можливість заклику до країн-членів ЄС добровільно ділитися запасами авіаційного пального між аеропортами для запобігання локальним кризам.
Деякі авіакомпанії вже відчувають наслідки зростання цін на паливо. Наприклад, KLM повідомила про необхідність скорочення частини рейсів у межах Європи через збільшення витрат на паливо.
Експерти вважають, що нинішня ситуація є одним із найбільш серйозних викликів для європейського авіаційного ринку за останні роки. Поєднання геополітичної нестабільності, логістичних труднощів і високої залежності від імпорту пального створює вразливу систему.
Аналітики попереджають, що у випадку відсутності скоординованих дій між країнами ЄС можливі не лише затримки рейсів, але й тимчасове зменшення авіасполучення між окремими регіонами. Таким чином, IATA закликає європейські уряди перейти від оцінки ризиків до практичного планування дій, щоб уникнути серйозних збоїв у авіаційній інфраструктурі.
