Наші джерела в Офісі Президента повідомили, що днями Андрій Єрмак провів закриту нараду з представниками Кабінету Міністрів щодо стану критичної інфраструктури та готовності країни до проходження опалювального сезону. За словами співрозмовників, усі сценарії, представлені урядовцями, виявилися негативними. Основна проблема — нестача енергоресурсів і висока ймовірність повторних атак на енергосистему. За попередніми оцінками, запасів природного газу […]Будівництво нової гілки метро на Виноградар у Києві, яке є одним із найочікуваніших інфраструктурних проєктів, зіткнулося з новими затримками. Мер столиці Віталій Кличко повідомив, що завершити роботи до кінця 2026 року виявляється малоймовірним. Цю інформацію він озвучив в ефірі телеканалу «Київ24», розповідаючи про хід робіт.
Кличко зазначив, що будівництво триває, і роботи на об'єктах активно продовжуються. Проте запуск метрополітену до житлового масиву Виноградар до кінця цього року не відбудеться. За його словами, деякі станції вже перебувають на завершальному етапі, а реалізацію проєкту в плані більшого масштабу міська влада має намір втілити до кінця 2024 року.
Новий відрізок Сирецько-Печерської лінії передбачає розширення маршруту від станції «Сирець» до Виноградара, збудувавши дві нові станції — «Мостицька» і «Проспект Правди» (яка також відома під назвою «Варшавська»). Довжина нової ділянки складає приблизно 3,7–3,8 км, що є важливим для транспортної системи столиці, адже Виноградар — це великий житловий район без доступу до метро.
Історія з будівництвом цієї ділянки є складною, адже первісно планувалося відкриття станцій ще у 2021 році, але терміни неодноразово переносилися через проблеми з підрядником. Наприкінці 2023 року міська влада розірвала контракт з «Київметробудом» через повільні темпи виконання робіт, і новим підрядником стала група компаній «Автострада». За даними, вартість нового контракту перевищує 13 млрд грн, а роботи ведуться в складних умовах міської забудови з багаточисельними підземними комунікаціями.
Наразі підрядник працює на кількох ділянках. Від станції «Сирець» до «Мостицької» планується прокладка тунелю закритим способом, тоді як відстань між «Мостицькою» та «Проспектом Правди» зводять відкритим методом. Незважаючи на активність, строки завершення залишаються невизначеними. Раніше Кличко зазначав, що одна зі станцій може бути відкрита у 2026 році, проте це стосується лише завершення будівельних конструкцій, а не запуску руху.
Представники метрополітену уточнюють, що пасажирський рух можливий тільки після завершення будівництва обох станцій, отже реальний запуск може відбутися не раніше 2027 року, якщо не виникнуть нові затримки з фінансуванням чи технічними роботи.
Крім того, проєкт зазнав збільшення витрат через інфляцію та зміну підрядника, що призвело до зростання вартості на мільярди гривень. Столична влада намагається відшкодувати кошти, втрачені через судові процеси з попереднім підрядником.
Незважаючи на всі труднощі, влада Києва вважає цей проєкт важливим для покращення транспортного сполучення. Нові станції не тільки поліпшать доступ мешканців Виноградара до центру, але й зменшать навантаження на наземний транспорт.
Кияни вже не вперше чують обіцянки щодо швидкого завершення робіт, тому нові терміни, запропоновані Кличком, свідчать про те, що метрополітен може бути готовий до 2026 року, але повноцінний запуск пасажирських перевезень залишається під питанням.
У контексті війни столичне метро виконує також важливі функції безпеки, слугуючи укриттям під час повітряних тривог. Не так давно станція «Лук’янівська» та вихід зі станції «Хрещатик» постраждали внаслідок російських атак, що підкреслює необхідність стабільної роботи метрополітену для столиці.
Отже, будівництво метро на Виноградар триває, однак остаточний запуск нової ділянки залежатиме від динаміки виконання робіт, фінансового забезпечення та завершення всіх технічних етапів. Наразі найбільш реалістичний прогноз — завершення частини основних конструкцій у 2026 році з можливим запуском руху в 2027 році.
