У Тернопільській області викрили колишнього керівника банківського відділення, який протягом кількох років обманював клієнтів та привласнював їхні кошти. Про це повідомила Тернопільська обласна прокуратура. За даними слідства, колишній банкір оформлював кредитні картки на ім’я клієнтів під виглядом уточнення даних чи зміни паролів. Отримані картки він використовував у власних цілях — знімав готівку через банкомати або […]
У Верховній Раді з’явився новий законопроєкт, який передбачає заборону продажу енергетичних напоїв неповнолітнім і введення штрафів за їхнє споживання. Ініціаторками документа стали депутатки від партії “Слуга народу” Олена Вінтоняк та Марія Мезенцева-Федоренко. Як пояснюють авторки, вживання енергетиків серед молоді стрімко зростає, а їхній склад — кофеїн, цукор, діоксид вуглецю, таурин — може шкодити здоров’ю підлітків. […]
Перед судом постане заступник командира однієї з військових частин з Одеської області, якого слідчі Державного бюро розслідувань звинувачують в організації масштабної корупційної схеми. За даними слідства, офіцер налагодив систему так званої «дистанційної служби» для своїх підлеглих. За документами військові перебували на службі та отримували повне грошове забезпечення, але фактично залишалися вдома. Банківські картки з нарахованою […]8 травня великі мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні почали знижувати роздрібні ціни на дизельне пальне, реагуючи на нещодавнє падіння гуртових цін. За інформацією Консалтингової групи «А-95», середня ціна дизелю зменшилася на 88 копійок за літр та наразі складає приблизно 88,03 грн/л, згідно з даними видання enkorr.
Експерти ринку пояснюють таку тенденцію зниження цін реакцією на суттєве здешевлення закупівель у Європі, що вплинуло на внутрішні гуртові ціни. Гуртовий сегмент є одним з основних показників для формування роздрібних цін в Україні, і його зміни зазвичай швидко відображаються на заправках.
Найбільше падіння цін спостерігається у преміальних мережах ОККО та WOG, які знизили вартість дизельного пального на 2 грн/л до 89,90 грн/л. Це стало своєрідною компенсацією за підвищення цін, яке мало місце на початку минулого тижня через коливання зовнішнього ринку. Водночас ціни на бензин у цих мережах залишилися незмінними на рівні приблизно 77,90 грн/л, що свідчить про обережнішу політику щодо інших видів пального.
Подібну реакцію проявили й інші оператори, такі як UKRNAFTA та UPG, які знизили ціну дизельного пального приблизно на 1 грн/л до 86,90 грн/л. Державний оператор також зменшив ціну на бензин на 1 грн/л, до 69,90 грн/л, що стало відповіддю на ринкові умови.
Менші та регіональні мережі, як-от KLO, Mango, Green Wave, Chipo, EURO5, «Авантаж 7» та «Фактор», також знизили ціни в межах 1-1,5 грн/л. Учасники ринку помічають, що ці оператори швидше реагують на зміни гуртових котирувань завдяки меншій маржі та більш гнучким цінам.
Галузеві аналітики вважають, що основним чинником зниження стало падіння котирувань на нафтопродукти в Європі протягом трьох днів, що в сукупності склало близько $158 за тонну, що еквівалентно приблизно 6,95 грн/л у кінцевій ціні пального. Це стало новим орієнтиром для українського ринку, спонукаючи операторів переглядати свої ціни.
Додатковий тиск на ринок створили пропозиції на гуртовому рівні в південних регіонах, де ціни на дизельне пальне досягали близько 74 грн/л. Це свідчить про можливість подальшого зниження роздрібних цін, якщо негативна тенденція на зовнішніх ринках триватиме.
Експерти зазначають, що український ринок пального залишається чутливим до міжнародної ситуації через залежність від імпорту. Ціни на нафту, нафтопродукти та логістику в Європі майже відразу впливають на внутрішній ринок, часто з незначною затримкою.
Валютні коливання та конкуренція між великими мережами також мають вплив, оскільки ці оператори намагаються зберегти маржу та утримати частку ринку. Тому зміни цін зазвичай відбуваються хвилеподібно: спочатку у преміальному сегменті, а потім у середньому та регіональному.
У квітні лідером роздрібних продажів стала мережа «Укрнафта» з обсягом близько 120 млн літрів, тоді як ОККО та WOG залишилися найбільшими приватними операторами. Така структура ринку також впливає на швидкість цінових змін, адже великі мережі задають загальний тренд для галузі.
Аналітики не виключають, що подальше зниження котирувань у Європі може призвести до корекції цін на дизель в Україні, однак темпи цього процесу залежать від стабільності зовнішнього ринку та внутрішньої конкуренції.
