Народний депутат Віктор Бондар, якому повідомлено про підозру в організації схеми розкрадання коштів «Укрзалізниці», вийшов із СІЗО під заставу в розмірі 36,33 мільйона гривень. Слідство закидає йому та ще десяти особам привласнення понад 140 мільйонів гривень під час закупівель трансформаторів за завищеними цінами. Схема, за даними слідства, діяла протягом 2021–2022 років. Організована група забезпечувала перемогу […]Громадське обговорення щодо можливого збільшення вартості проїзду в київському комунальному транспорті показало, що переважна більшість його учасників не підтримують цю ініціативу. Всього за два тижні, з 18 травня по 1 червня, 96% опитаних висловилися проти підвищення тарифів, згідно з даними, оприлюдненими Київською міською державною адміністрацією (КМДА). Хоча ці результати є важливими, у КМДА наголошують, що вони мають лише консультативний характер.
Аналізуючи результати обговорення, варто зазначити, що лише 44 особи підтримали підвищення цін, тоді як 1317 киян проголосували проти. У рамках обговорення також були надіслані 307 альтернативних пропозицій, що стосуються тарифів і фінансування громадського транспорту.
Однією з найбільш обговорюваних альтернатив стала пропозиція від громадської організації «Пасажири Києва». Вони запропонували нову тарифну модель, згідно з якою базовий квиток на 45 хвилин коштував би 20 гривень, а на 90 хвилин — 30 гривень. Також у їхній пропозиції був добовий проїзний за 80 гривень і місячний абонемент за 1000 гривень. На думку активістів, ця система була б більш справедливою для пасажирів, які часто виконують пересадки.
Питання підвищення тарифів стало актуальним у світлі оголошення КМДА про намір підвищити вартість проїзду з 15 липня 2026 року. Згідно з планом, разова поїздка у метро, автобусах, тролейбусах та трамваях обійдеться в 30 гривень. Також передбачено збільшення тарифів на проїзні квитки, зокрема пакет на 46 поїздок коштуватиме 1088 гривень, а безлімітний місячний проїзний — 4875 гривень.
Мер Києва Віталій Кличко пояснив необхідність підвищення тарифів стрімким зростанням витрат на утримання транспортної системи. Він зазначив, що собівартість поїздки в метро становить близько 60 гривень, а в наземному транспорті — приблизно 50 гривень. Незважаючи на можливе підвищення цін, громадський транспорт залишатиметься дотаційним.
Однак критики даного рішення стверджують, що подібні зміни можуть вплинути на фінансове становище багатьох киян, особливо тих, хто активно користується громадським транспортом для щоденних поїздок. Експерти також закликають перед підвищенням тарифів провести аудит витрат і оптимізувати роботу транспортних підприємств.
Незважаючи на численні заперечення з боку суспільства, остаточне рішення знову залишається за міською владою, оскільки результати обговорення не мають юридичної сили. КМДА наразі аналізує пропозиції, що надійшли, і планує подальші кроки, включно з можливим винесенням питання на остаточне голосування. Якщо зміни будуть затверджені, нові тарифи можуть вступити в силу в зазначений термін, що знову приверне увагу до обговорення вартості проїзду у столиці.
