8 вересня віряни за новим календарем святкують одне з найбільших християнських свят — Різдво Пресвятої Богородиці. За Переданням, святі Йоаким і Анна після довгих років молитви та посту отримали від Бога благословення — доньку Марію, яка стала матір’ю Ісуса Христа. Народження Богородиці символізує чистоту, початок нового етапу історії спасіння та перемогу віри й терпіння. У […]
У Києві стрімко зростає вартість паркувальних місць — у деяких житлових комплексах ціна за місце для авто вже перевищує вартість однокімнатної квартири. Найвищі ціни фіксуються в елітних районах столиці — передусім на Печерську, де вартість паркомісця може сягати від $22 000 до $27 000, а в окремих комплексах, таких як Tetris Hall 2, ціна доходить до $60 000.
У центральних районах, зокрема у Шевченківському, діапазон трохи нижчий — від $18 000 до $24 000, але в окремих локаціях — до $45 000. На тлі загального подорожчання житла це створює парадокс: місце для машини в центрі Києва коштує дорожче, ніж квартира на околиці міста.
У районах подалі від центру ситуація виглядає спокійніше. На Оболоні, Лук’янівці та Солом’янці місця в підземних паркінгах продаються в межах $13 000–17 000. Ще дешевше на Троєщині, Святошині та Виноградарі — від $7 500.
Експерти пояснюють: ринок відчуває зростаючий тиск з боку попиту. За останні роки кількість автомобілів у Києві перевищила 1,2 мільйона, і ця цифра продовжує зростати. Проте забудовники не поспішають вкладатися в будівництво повноцінних підземних паркінгів, особливо в економ-класі житла. Як результат — дефіцит місць і зростання вартості.
Ситуацію погіршує запровадження штрафів за хаотичне паркування, що змушує автовласників шукати легальні варіанти. Іще один чинник — інвестиційна привабливість: власники місць активно їх здають в оренду, отримуючи стабільний прибуток у межах 7–9% річних.
Формально паркомісце — це нежитловий об’єкт, але в умовах київського ринку воно вже перетворюється на окремий інвестиційний актив. Зокрема, на первинному ринку забудовники часто продають місця окремо від квартир, а на вторинному — їх перепродають з хорошою націнкою.
Це створює нову соціальну нерівність: власник авто без паркінгу змушений або порушувати правила, або платити оренду, тоді як ті, хто встиг придбати місце, можуть або спокійно паркуватися, або заробляти на чужій потребі.
У столиці, де простір дорожчає, власне паркомісце стає розкішшю, що подекуди вартує дорожче, ніж житло. І поки міська влада лише частково вирішує проблему з хаотичним паркуванням, ціни на «підземні квадрати» продовжують рости.
