Реставрація за завищеними цінами: академія права у Харкові витратить понад 40 мільйонів на ремонт маєтку

Ситуація на сході України залишається напруженою, з бойовими діями на кількох напрямках. Українські сили активно ведуть оборонні операції, використовуючи різноманітні стратегії, щоб протистояти російським загарбникам. Важливим елементом цих операцій стало вперше використання українськими військами плануючих бомб AASM Hammer, наданих Францією, на лівому березі Херсонської області. Українські захисники демонструють високу ефективність утримання позицій та здатність протистояти агресивним атакам супротивника. Проте, конфлікт продовжує загострюватися, з трагічними наслідками для мирного населення, як підтверджує атака дронів-камікадзе на Одесу, що призвела до втрат серед цивільного населення, у той час як українські сили відповідали на цей акт тероризму рішучою реакцією.

Франція надає Україні два типи авіабомб Hammer: Hammer 250 і Hammer 1000. Ці бомби відзначаються високою ефективністю завдяки системам наведення INS, GPS, GPS Laser або GPS IR, які підвищують їхню точність та дальність дії. Для забезпечення можливості використання цих бомб українські літаки МіГ-29 і Су-24М пройшли модернізацію, що дозволяє їм ефективно використовувати ці новітні озброєння, які буде постачати Париж до Києва.

У результаті агресивних дій російських загарбників на сході України та активної оборони українських військ спостерігається напруженість на кількох напрямках. Бойові дії тривають у районах Роботиного, Авдіївського напрямку та Новомихайлівки, а також на лівому березі Херсонської області, де Україна вперше використала авіабомби AASM Hammer. Неспокійне становище також спостерігається у Луганській та Донецькій областях, де російські війська намагалися захопити деякі позиції, проте українські сили успішно їм протистоять. Українські війська використовують різноманітні стратегії оборони, включаючи використання природного рельєфу та водних перешкод, і здійснюють успішні контратаки. Спостерігаються проблеми у російських військах з електронною боротьбою та використанням безпілотників. Результативність українських захисників також демонструється їхнім відповідями на провокації супротивника, зокрема, наданням удару з авіабомби Hammer на об'єкт окупантів у Херсонській області.

Сухофрукти часто сприймають як легкий і корисний перекус, однак не всі вони безпечні для людей із порушенням вуглеводного обміну. Дієтологиня Гаріма Гоял у матеріалі Health Shots звернула увагу на те, що певні види висушених фруктів можуть створювати додаткове навантаження на організм через значний вміст природних цукрів. Під час сушіння вода випаровується, а концентрація глюкози різко зростає, що автоматично підвищує глікемічний індекс продукту й ускладнює контроль рівня цукру в крові.

Фахівчиня назвала шість сухофруктів, яких діабетикам краще уникати. Серед них — родзинки, фініки, курага, інжир, сушені ананаси та солодкі бананові чипси. Усі ці продукти відзначаються високою щільністю цукрів: навіть невелика порція здатна викликати різке підвищення глюкози. Особливо небезпечними вважаються фініки та інжир, адже вони містять надзвичайно багато фруктози, що швидко всмоктується і провокує стрибки глікемії.

До небезпечних сухофруктів для діабетиків належать:

Інжир та фініки – містять від 50% до 70% простих цукрів, таких як глюкоза та фруктоза.

Сушені вишні та манго – часто містять доданий цукор, швидко підвищують рівень глюкози в крові.

Сушені банани – високий глікемічний індекс і додатковий цукор роблять їх шкідливими.

Цукати – по суті є солодощами, обробленими цукром, що викликають значні стрибки цукру.

Дієтологиня наголошує: для людей з діабетом найкраще обирати свіжі фрукти та горіхи, контролюючи порції і уникаючи продуктів з доданим цукром.

У нещодавньому інтерв'ю виданню Forbes Ukraine, Голова Національного банку України Андрій Пишний наголосив на ключовій ролі валютного курсу як інструменту економічної стабілізації. Він підкреслив, що відповідальність за підтримку стабільності курсу, а також цінової та фінансової стабільності, покладено на НБУ відповідно до Конституції України.

За його словами, «25% дефіцит водіїв фур – це попередня цифра, яку ми зібрали з перевізників, логістичних компаній. У деяких компаніях ця цифра сягає навіть понад 50%, тому що це питання мобілізації. У цифрах це близько 30 тис. грн. водіїв, які потрібні як водії вантажного транспорту», – сказав Деркач на презентації пілотного проєкту з підготовки жінок-водіїв фур.

У сфері громадського пасажирського транспорту, за його словами, не вистачає близько 30% водіїв – близько 6 тис. із 14 тис. необхідних галузі фахівців.

Як повідомив Деркач, компанії, які мають транспортні підрозділи у своїй структурі, самостійно навчають жінок, які бажають працювати водіями вантажних автомобілів. Також міністерство та Фонд інституційного розвитку за підтримки USAID реалізує проєкт із підготовки жінок-далекобійниць. До участі вже відібрано 100 учасниць із понад тисячі тих, хто подав анкети. Проєкт підтримують 25 великих українських роботодавців, які готові прийняти жінок на роботу – серед них «Укрпошта», «Нова пошта», Metro Cash&Carry, Novus, Fozzy та інші.