Верховна Рада прийняла закон, що дозволяє дезертирам повернутися на службу

С начала июля жители Иркутска столкнутся с изменениями в стоимости проезда в общественном городском транспорте. Экономически обоснованный тариф, который в два раза выше текущей платы за поездку, станет новой реальностью для пассажиров. Это изменение обусловлено стремлением городских властей сбалансировать бюджет и обеспечить устойчивое функционирование транспортной системы.

Согласно данным, средняя стоимость проезда в городах России на автомобильном и наземном электрическом транспорте составляет около 40 рублей. Ввод нового тарифа в Иркутске нацелен на приближение платы за услуги транспортировки к экономически обоснованному уровню, что должно способствовать улучшению качества обслуживания и снижению зависимости от бюджетных субсидий.

Городской бюджет покрывает разницу между текущей стоимостью проезда и экономически оправданным тарифом, что является необходимым шагом для обеспечения устойчивости и развития транспортной инфраструктуры города. Эти меры направлены на повышение эффективности и экономической устойчивости системы общественного транспорта.

Ожидается, что новые тарифы помогут оптимизировать расходы и улучшить условия для пассажиров, обеспечивая более предсказуемые и стабильные расходы на транспортные нужды горожан. Важно отметить, что введение новых тарифов необходимо для долгосрочного устойчивого развития транспортной сети и обеспечения её социальной значимости.

Будущее транспортной системы Иркутска связано с постоянным совершенствованием и адаптацией к изменяющимся экономическим реалиям. Городские власти продолжат работу над улучшением условий жизни горожан и обеспечением доступности транспортных услуг для всех слоев населения.

Кирило Буданов під час онлайн-лекції для слухачів програми “Senior Executive Fellows” Школи управління ім. Джона Ф. Кеннеді Гарвардського університету підкреслив, що війна Росії проти України свідчить про руйнування світового порядку, встановленого після Другої світової війни.

На його переконання, подолати руйнівний ефект кремлівської пропаганди всередині Росії можна лише за допомогою форс-мажорної ситуації або дуже тривалої системної роботи, яка може принести результати лише через кілька десятиліть. Він також висловив свою прихильність до нероздільного підходу сили та дипломатії в протистоянні з агресивною Росією.

При цьому Буданов заявив, жоден із запропонованих раніше сценаріїв – ані корейський, ані молдовський чи німецький не спрацюють в Україні. “Тут має поставитись крапка один раз і назавжди. Нині є всі ознаки руйнування світового порядку, створеного після Другої світової війни. І війна Росії проти України — яскраве свідчення того, як одна людина підірвала систему світової безпеки”, — сказав Буданов. За його словами, або РФ разом змусять повернутися до того світового порядку, який існував і задовольняв усіх протягом багатьох років, або настав час для нового світового порядку.

Надішліть повний фрагмент, будь ласка — щойно його отримаю, одразу підготую розширений унікальний текст із заголовком у першому абзаці та без заборонених вами фраз.

Представники ГО “Союз підприємців України”, які виграли справу, наголошують: демонтажі тривали за процедурою, що базувалася на незаконних положеннях рішення Київради. Підприємцям спочатку скасовували паспорти прив’язки або договори пайової участі, після чого інспектори благоустрою вимагали прибрати кіоски. Тим, хто відмовлявся, споруди демонтовували примусово. Тепер саме ці дії можуть стати підставою для великих фінансових претензій до міської влади.

У столиці за останні півтора року було демонтовано понад дві тисячі ТС. Балансова вартість кожного кіоску складає близько 250–500 тисяч гривень, але збитки підприємці оцінюють за комерційною формулою — як втрату повноцінного бізнесу. За розрахунками правозахисників, середня компенсація за одну точку може становити від 20 до 50 тисяч доларів, що й формує загрозу мільярдних витрат для бюджету Києва.

Нова хвиля юридичних атак вже триває: паралельно в суді розглядається позов ГО “Київський міський комітет порятунку бізнесу”, який оскаржує не лише положення щодо ТС, а й інші норми рішень Київради, що впливали на сферу вуличної торгівлі. Зокрема, йдеться про порушення земельного законодавства, перевищення повноважень комісій міськради та дискримінацію підприємців, які працювали за паспортами прив’язки.

На Хрещатику, 36 поки не коментують поразку в суді, але готують зміни до скандального рішення. Департамент територіального контролю вже зареєстрував проєкт, який формально пом’якшує правила: пропонується не демонтовувати ТС після закінчення терміну дії дозволів, а також розширити перелік об’єктів, що можуть розміщуватися через Prozorro. Проте правозахисники вказують, що ці пропозиції не вирішують системних проблем і не відновлюють порушених прав підприємців, чиї кіоски вже знесені.

Сфера вуличної торгівлі у Києві роками супроводжується конфліктами, гучними звинуваченнями у корупції та непрозорістю рішень. Нинішній скандал лише загострив протистояння між малим бізнесом і міською владою. Підприємці заявляють, що готові домагатися повної компенсації завданих збитків, а експерти попереджають: у разі програшу в судах Київрада може втратити більше, ніж планувала заробити на реформі розміщення ТС.