Волкер: “Трамп не хоче визнавати, що Путін знищує Україну”

Чи бажаєте ви, щоб я щось додав або змінив у цьому тексті? Можливо, ви хочете, щоб я більше уваги приділив якомусь конкретному аспекту цієї проблеми або розглянув додаткові інноваційні рішення?

“Мій хлопець нещодавно кликав мене заміж, але я сказала ‘ні’, тому що я зараз переїжджаю до Америки, і це моя справа”, – поділилася Маша. Вона пояснила, що наразі хоче зосередитися на навчанні та розвитку кар’єри, і вже за два місяці вирушає до США. Маша зазначила, що можливість сімейного життя залишається в її планах, але вона хоче бути незалежною і самостійною жінкою.

Також донька Полякової підкреслила, що зростала з усвідомленням, що жінці важливо мати власні досягнення і не покладатися виключно на чоловіка. “Може, я хочу бути мамою на кухні, все для чоловіка і дітей, але я знаю, що цього не зможу зробити. В Україні, на жаль, такого я зараз зробити не зможу,” – пояснила вона.

Прикладом для Маші є її батьки, які разом вже понад 20 років. Вона захоплюється тим, як її мама Оля Полякова поєднує кар’єру зі щасливими стосунками з батьком, бізнесменом Вадимом Буряковським. Маша сподівається, що зможе зберегти стосунки з Микитою, навіть якщо їх розділятиме океан. “Я хочу такого ж у своїх стосунках, що навіть, коли я буду в іншій країні, мій партнер довіряв би мені, а я йому,” – додала дівчина.

Маша Полякова ставить перед собою амбітні цілі та прагне досягти їх, перш ніж зосередитися на сімейних обов’язках.

Удар, який вразив Новолипецький металургійний комбінат у ніч на 24 лютого, належав до розряду високоорганізованих спеціальних операцій, здійснених спільно співробітниками Служби безпеки України та української військової розвідки. Цей металургійний об'єкт, відомий своєю стратегічною важливістю для Російської Федерації, відігравав ключову роль у військово-промисловому комплексі країни, виконуючи значну кількість державних замовлень. Сировина, що виробляється на цьому заводі, має вирішальне значення для виготовлення ракет, артилерії та безпілотників, що використовуються у військових цілях.

Після безпілотних атак на комбінат виникла серйозна пожежа, і весь персонал був змушений евакуюватися. Головним об'єктом атаки стали установки для первинного охолодження неочищеного коксового газу, пошкодження яких спричинить значну зупинку виробництва на тривалий період.

Варто відзначити, що Новолипецький металургійний комбінат перебуває у власності олігарха Володимира Лісіна, який відомий своїми близькими зв'язками з диктатором Володимиром Путіним та входить до елітного клубу найбагатших людей Російської Федерації. До нещодавнього часу завод постачав сировину для компаній, що займаються розробкою ядерної зброї та балістичних ракет, підтримуючи військово-промисловий комплекс РФ в стратегічних напрямках.

• Спільна спеціальна операція співробітників Служби безпеки України та української військової розвідки, спрямована на удар по Новолипецькому металургійному комбінату, свідчить про високий рівень організації та планування з боку українських спецслужб.

• Вплив атаки на металургійний комбінат призвів до серйозної зупинки виробництва на тривалий період через пошкодження установок для первинного охолодження, що може значно вплинути на військово-промисловий комплекс Російської Федерації.

• Подія демонструє важливість кібернетичної та технологічної переваги в сучасному військовому просторі, де використання безпілотних апаратів стає все більш стратегічно важливим.

• Припинення постачання сировини з Новолипецького металургійного комбінату для розробників ядерної зброї та балістичних ракет може вплинути на здатність РФ до ведення війни та сприяти зниженню її військового потенціалу.

• Однак такі дії також можуть підвищити напругу між Україною та Росією та призвести до подальших ескалацій в конфлікті між двома країнами.

Обидва мости включені до Державного реєстру нерухомих пам'яток України. Цей статус, хоча і підкреслює їхню історичну та культурну цінність, створює значні перешкоди для проведення необхідних ремонтних та модернізаційних робіт.

Метро та міст Патона у Києві внесені до Державного реєстру нерухомих пам’яток України як пам’ятки архітектури та містобудування, науки й техніки місцевого значення та мають охоронні договори. Міст ім. Є.О. Патона через р. Дніпро було збудовано в 1953 році, міст Метро — у 1965 році, та відтоді на них жодного разу не було проведено капітального ремонту. Одна з причин — неможливість узгодити вид робіт із Міністерством культури та здійснити вилучення споруд на час ремонту з реєстру пам’яток архітектури, адже законом передбачено, що вилучення з Реєстру здійснюється лише у разі, якщо пам’ятку зруйновано або пам’ятка втратила предмет охорони, що визначено у паспорті об’єкта.

Міст Патона був запроєктований за нормами 1948 року. Наказом Комітету охорони та реставрації пам’яток №10 від 16.05.1994 р. міст ім. Є.О. Патона зараховано до нововиявлених пам’яток архітектури. У 1995 році міст отримав визнання Американської асоціації зварювання як видатна зварна конструкція. ​У 2008 році міст ім. Є.О. Патона було внесено до Державного реєстру нерухомих пам’яток України як пам’ятку архітектури та містобудування, науки і техніки місцевого значення (наказ Міністерства культури і туризму України від 07.11.2008 №1285/0/16-08 охоронний № 530-Кв).

Для ремонту таких мостів можливий тільки один вид робіт — реставрація, яка передбачає відновлення технічних характеристик конструкцій мосту, не змінюючи їхнього зовнішнього вигляду та параметрів. Але через фізичний і моральний знос, зміну інтенсивності руху та ваги транспортних засобів такі мости потребують нових рішень для будівництва та ремонту.

Саме через це Агентство відновлення розглядає варіант побудови нового мосту поруч із мостом Патона замість його ремонту. Основним недоліком такого варіанту є інтеграція його у транспортну систему міста та побудова з’їздів і заїздів на основні транспортні магістралі. Наприклад, на сьогодні залишаються недобудованими з’їзди з Дарницького мосту, рух яким було відкрито ще 2011 року. Також термінового ремонту потребують магістральні трубопроводи з надання теплопостачання та гарячої води жителям мікрорайонів Русанівки та Березняків, які прокладені в межах конструкцій прогонової будови мосту Патона. Ремонт магістральних трубопроводів можливо здійснити тільки під час проведення повної реконструкції мосту. Тож питання саме щодо реставрації мосту Патона має бути вирішено комплексно та передбачатиме водночас ремонт магістральних трубопроводів.

Міст Метро звели на місці зруйнованого під час Другої світової війни мосту. Обʼєкт входить до комплексу споруд “Станція метрополітену “Дніпро”— міст Метро”, що наказом Міністерства культури і туризму України від 07.11.2008 Nº1285/0/16-08 визнано памʼяткою архітектури та містобудування, науки і техніки місцевого значення, охоронний Nº 529-Кв (власне міст Метро має охоронний Nº529/2-Кв). Обʼєкт розташований у межах памʼятки ландшафту та історії місцевого значення “Історичний ландшафт Київських гір і долини р. Дніпра” (наказ Міністерства культури і туризму від 03.02.2010 Nº 58/0/0/16-10).

Конструкція мосту Метро за радянських часів була експериментальною. Загалом таких мостів було лише кілька в СРСР, а на сьогодні єдиний залишився у Києві, інші — розібрали. Міст не відповідає вимогам чинних норм щодо вантажопідйомності та безпеки руху (недостатній габарит проїзних частин і недостатня висота огородження проїзної частини).

Необхідність зняття статусу пам’ятки архітектури зі стратегічно важливих мостів обумовлюється такими причинами:

Отже, зняття статусу пам’ятки архітектури зі стратегічно важливих мостів є необхідним кроком для гарантування їхньої безпеки, надійності та ефективності в сучасних умовах.

Необхідно вносити законодавчі зміни та розробляти спрощені процедури стосовно подальших дій об’єктів, які вже віднесені до пам’яток, що дадуть змогу проводити реконструкцію та заміну стратегічно важливих мостів. Також на законодавчому рівні слід розглянути заборону визнавати стратегічні об’єкти пам’ятками, що значно впливає на подальші заходи щодо їхньої експлуатації та ремонту.