У селищі Гришківці Житомирської області поліція затримала 37-річного місцевого мешканця, якого підозрюють у жорстокому вбивстві 34-річної жінки. Трагедія сталася під час домашньої вечірки, повідомляє поліція Житомирської області. Під час застілля до компанії увірвався сусід, який одразу ж схопив одну з гостей та почав жорстоко бити її по голові та обличчю. Зловмисник швидко залишив помешкання, а […]
Працівники Державного бюро розслідувань за підтримки Служби безпеки України викрили і затримали правоохоронця з Вінницької області, який пропонував нелегальний перетин кордону військовозобов’язаному чоловіку. Для переправи до Молдови посадовець обрав екзотичний спосіб — на надувному матраці через річку Дністер. За даними слідства, посадовець запропонував свої “послуги” чоловіку, який шукав шлях втекти з країни в обхід офіційних […]
У середу, 16 липня, українців очікує різка метеорологічна контрастність: захід країни накриють дощі та прохолода, тоді як схід, південь і центр залишаться у владі спеки. За прогнозом на заході температура опуститься до +22°…+24°, у більшості областей пройдуть зливи з грозами. Зокрема: Львів: +15° вночі, +23° вдень, дощ і невелика хмарність; Івано-Франківськ: +16°…+23°, дощ із грозою; Ужгород: […]У столиці України планують провести капітальний ремонт проблемної ділянки метрополітену — перегону між станціями “Почайна” та “Тараса Шевченка” на синій лінії. Хоча проект вже отримав схвалення від державної експертизи, залишається невідомим, чи вдасться обійтися без повного закриття руху, або ж кияни знову зіткнуться з перебоями в роботі метро.
Київський метрополітен відзначає, що цей перегін розташований в умовах з ускладненою гідрогеологічною ситуацією. Тунель втрачає свою герметичність через наявність тріщин і щілин, що призводить до просочування води і вимивання ґрунту, викликаючи деформації та ризики для безпеки.
Проблеми даної ділянки не є новими, адже ще під час будівництва фіксувалися технічні недоліки, а складні водонасичені ґрунти лише погіршують ситуацію. У зв'язку з цим потреба в ремонті вважається критично важливою.
Міська влада шукає оптимальний варіант для виконання робіт. Проект надає можливість ремонту без повного перекриття руху за рахунок розширення нічних “вікон” для робіт та обмеження графіка в вихідні дні. У цей період планують запустити додаткові автобусні маршрути для перевезення пасажирів і розглядається варіант організації човникового руху.
Аналогічний підхід вже використовувався під час ремонту між станціями “Деміївська” та “Либідська” у 2023-2024 роках, коли частина лінії була закрита, що викликало значні затори в Голосіївському районі та негативну реакцію громадськості.
Проте інженери зауважують, що ремонт під час руху поїздів має свої обмеження. Вібрації та навантаження від постійного руху можуть негативно впливати на стан тунелю, і результати нічних робіт можуть бути частково знищені вже на наступний день. Це означає, що будівельникам доводиться постійно “наздоганяти” зміни в конструкції, що ускладнює досягнення якісного результату.
Частина експертів наполягає на необхідності повного закриття ділянки на певний період, що дозволило б провести роботи безперервно, скорочуючи терміни ремонту та підвищуючи його якість. Проте таке рішення є складним з політичної точки зору, оскільки закриття метро може призвести до транспортних ускладнень і невдоволення громадян.
Світовий досвід показує, що повне закриття ділянок метро на час капітальних ремонтів — звичайна практика. Наприклад, у Будапешті під час реконструкції лінії M3 частину відрізків закривали на тривалий термін, замінюючи їх автобусами, а в Лондоні під час модернізації метрополітену також застосовують повне перекриття руху.
Київський метрополітен є критично важливою транспортною артерією, якою щоденно користуються сотні тисяч людей, і навіть часткове обмеження руху може суттєво вплинути на мобільність міста. Експерти попереджають, що відкладати ремонт неможливо, оскільки подальше погіршення стану тунелю може призвести до аварій, що вимагатимуть екстреного закриття.
Отже, Київ має складний вибір: або піти на технічно обґрунтовані рішення з тимчасовим обмеженням руху, або спробувати зберегти роботу метро, ризикуя якістю ремонту. Остаточне рішення буде ухвалене після проведення тендеру на виконання робіт і детального аналізу технічних можливостей, що вплине на комфорт і безпеку пасажирів у найближчі місяці та надійність київського метрополітену в цілому.
