На Закарпатті прикордонники затримали трьох місцевих жителів, які за допомогою безпілотників намагалися переправити через українсько-румунський кордон партію сигарет. Їм загрожує до 6 років позбавлення волі. Як повідомили в Західному регіональному управлінні Державної прикордонної служби, операцію викрили 4 червня військовослужбовці відділу прикордонної служби «Тячів». Контрабандисти облаштували злітний майданчик за 10 кілометрів від кордону та готувалися до […]
У Дніпропетровській області винесено вирок громадянці, яка працювала на російську спецслужбу. Заводський районний суд Камʼянського визнав її винною у державній зраді й засудив до 15 років позбавлення волі з конфіскацією майна. Як повідомляє ресурс «Судовий репортер», жінка проживала у місті Покровськ Донецької області та, маючи проросійські погляди, з 2022 року підтримувала зв’язок із невстановленим представником […]
Скандальна українська співачка Ані Лорак, яка багато років живе та працює в Росії, нібито офіційно стала громадянкою РФ. Про це повідомили російські пропагандистські медіа з посиланням на її оточення. За їхніми даними, ще у лютому 2023 року виконавиця подала документи на отримання громадянства. А 9 червня 2024 року, за інформацією джерел, Лорак уже отримала російський […]У столиці України планують провести капітальний ремонт проблемної ділянки метрополітену — перегону між станціями “Почайна” та “Тараса Шевченка” на синій лінії. Хоча проект вже отримав схвалення від державної експертизи, залишається невідомим, чи вдасться обійтися без повного закриття руху, або ж кияни знову зіткнуться з перебоями в роботі метро.
Київський метрополітен відзначає, що цей перегін розташований в умовах з ускладненою гідрогеологічною ситуацією. Тунель втрачає свою герметичність через наявність тріщин і щілин, що призводить до просочування води і вимивання ґрунту, викликаючи деформації та ризики для безпеки.
Проблеми даної ділянки не є новими, адже ще під час будівництва фіксувалися технічні недоліки, а складні водонасичені ґрунти лише погіршують ситуацію. У зв'язку з цим потреба в ремонті вважається критично важливою.
Міська влада шукає оптимальний варіант для виконання робіт. Проект надає можливість ремонту без повного перекриття руху за рахунок розширення нічних “вікон” для робіт та обмеження графіка в вихідні дні. У цей період планують запустити додаткові автобусні маршрути для перевезення пасажирів і розглядається варіант організації човникового руху.
Аналогічний підхід вже використовувався під час ремонту між станціями “Деміївська” та “Либідська” у 2023-2024 роках, коли частина лінії була закрита, що викликало значні затори в Голосіївському районі та негативну реакцію громадськості.
Проте інженери зауважують, що ремонт під час руху поїздів має свої обмеження. Вібрації та навантаження від постійного руху можуть негативно впливати на стан тунелю, і результати нічних робіт можуть бути частково знищені вже на наступний день. Це означає, що будівельникам доводиться постійно “наздоганяти” зміни в конструкції, що ускладнює досягнення якісного результату.
Частина експертів наполягає на необхідності повного закриття ділянки на певний період, що дозволило б провести роботи безперервно, скорочуючи терміни ремонту та підвищуючи його якість. Проте таке рішення є складним з політичної точки зору, оскільки закриття метро може призвести до транспортних ускладнень і невдоволення громадян.
Світовий досвід показує, що повне закриття ділянок метро на час капітальних ремонтів — звичайна практика. Наприклад, у Будапешті під час реконструкції лінії M3 частину відрізків закривали на тривалий термін, замінюючи їх автобусами, а в Лондоні під час модернізації метрополітену також застосовують повне перекриття руху.
Київський метрополітен є критично важливою транспортною артерією, якою щоденно користуються сотні тисяч людей, і навіть часткове обмеження руху може суттєво вплинути на мобільність міста. Експерти попереджають, що відкладати ремонт неможливо, оскільки подальше погіршення стану тунелю може призвести до аварій, що вимагатимуть екстреного закриття.
Отже, Київ має складний вибір: або піти на технічно обґрунтовані рішення з тимчасовим обмеженням руху, або спробувати зберегти роботу метро, ризикуя якістю ремонту. Остаточне рішення буде ухвалене після проведення тендеру на виконання робіт і детального аналізу технічних можливостей, що вплине на комфорт і безпеку пасажирів у найближчі місяці та надійність київського метрополітену в цілому.
